[实用新型]航空座舱增压控制阀连杆

说明书

本实用新型公开了航空座舱增压控制阀连杆，包括本体和固定环，所述本体一端中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁一侧开设有第二凹槽，所述本体另一端中部开设有第三凹槽，所述第三凹槽与第二凹槽相通；本实用新型通过在本体中开设有的第一凹槽、第二凹槽与第三凹槽能够有效的使得连杆与航空座舱的增压控制阀连接安装时实施压力输送引导，同时配合在第三凹槽内通过固定罩设有的转动连接的转盘，能够通过同步转动丝杆调整转盘与定位罩内的圆盘的相对位置从而配合引导控制本体在实施压力调控时进行微量调整进而能够有效的实现航空座舱增压控制阀的调控灵活度使得增压调控更加便利从而有效的弥补了现有技术中的不足。

技术领域

本实用新型涉及控制阀连杆技术领域，具体为航空座舱增压控制阀连杆。

背景技术

座舱增压的基本任务是保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其变化速率满足乘员较舒适生存的需求，而且还要保证飞机结构的安全，又分为正常增压控制与应急增压控制，而座舱增压由座舱压力控制阀实现，它装于座舱壁上，它根据飞机高度通过调节流出座舱的空气流量而控制座舱压力至要求值，针对现有技术中航空座舱增压控制阀用的连杆在实际安装应用时还存在以下不足：

现有技术中的连杆在配合控制阀对航空座舱内实施增压调控时无法灵活调整增压效果，进而极易出现增压值不稳定的情况故而满足不了现有技术所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供航空座舱增压控制阀连杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空座舱增压控制阀连杆，包括本体和固定环，所述本体一端中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁一侧开设有第二凹槽，所述本体另一端中部开设有第三凹槽，所述第三凹槽与第二凹槽相通，所述本体外围一侧中部靠近顶端与底端处均开设有安装槽，所述本体外围一侧中部四周开设有限位槽。

优选的，所述本体呈T型结构，所述本体外围一侧呈圆柱型结构，所述本体外围另一侧呈圆台型结构，所述限位槽呈环形结构，所述安装槽内壁开设有螺纹槽。

优选的，所述第三凹槽内壁靠近一端处通过螺栓固定连接有固定环，所述固定环中部靠近顶端与底端处均螺纹插接有丝杆，两个所述丝杆外围一端通过轴承转动连接有固定罩。

优选的，所述固定罩上表面中部与下表面中部均通过轴承转动连接有转轴，两个所述转轴相邻端贯穿固定罩通过螺丝固定连接有转盘，所述转盘位于固定罩内侧。

优选的，所述第三凹槽内壁靠近另一端处通过螺栓固定连接有安装环，所述安装环内壁通过螺栓固定连接有定位罩，所述定位罩上表面中部与下表面中部均通过轴承转动连接有转杆，两个所述转杆相邻端贯穿定位罩通过螺丝固定连接有圆盘，所述圆盘位于定位罩内侧。

优选的，所述圆盘轴心线与所述转盘轴心线位于同一平面上，且圆盘直径尺寸与所述转盘直径尺寸相同，所述固定罩内径尺寸与所述定位罩内径尺寸相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在本体中开设有的第一凹槽、第二凹槽与第三凹槽能够有效的使得连杆与航空座舱的增压控制阀连接安装时实施压力输送引导，同时配合在本体外围设有的安装槽与限位槽能够便于安装定位，以提升结构的精确度，同时配合在第三凹槽内通过固定罩设有的转动连接的转盘，能够通过同步转动丝杆调整转盘与定位罩内的圆盘的相对位置从而配合引导控制本体在实施压力调控时进行微量调整进而能够有效的实现航空座舱增压控制阀的调控灵活度使得增压调控更加便利从而有效的弥补了现有技术中的不足。

附图说明

图1为本实用新型整体半剖结构示意图；

图2为本实用新型固定罩半剖结构示意图；

图3为本实用新型定位罩半剖结构示意图；

图4为图1中A处放大结构示意图；