[实用新型]一种可堆码的折叠式柴油机托盘

说明书

本实用新型公开了一种可堆码的折叠式柴油机托盘，由托盘基座、堆码立架和支撑立架组成，堆码立架由若干组堆码立柱单元组成，堆码立柱单元中，堆码底座固定在堆码底脚上，堆码底座和堆码底脚固定在托盘基座上，堆码立柱下端套装在堆码底座内并滑动铰接，固定在堆码立柱顶部的堆码顶部与开设在堆码底脚底部的定位凹槽相匹配；所述支撑立架由若干组支撑立柱单元组成，支撑立柱单元中，支撑立柱底部固定在托盘基座上，支撑立柱下端套装在支撑底座内并滑动铰接，上端的支撑连接单元上开设有通孔。本实用新型能够实现柴油发动机至少两层的堆码摆放，无需临时组装，可折叠缩小托盘未工作时的体积，节省运输空间。

技术领域

本实用新型属于柴油发动机物流运输辅具技术领域，具体涉及一种可堆码的折叠式柴油机托盘。

背景技术

柴油发动机是商用车的核心动力部件，随着工业技术全球化的发展，在技术研发、生产水平及人力成本等诸多因素的影响下，包括柴油发动机在内的商用车各组成部件往往都是先在不同的地区生产完成，最后再运输至同一处进行组装。

现有技术中，柴油发动机的运输是采用公路运输模式，由于柴油发动机属于较为精密的器械，运输过程中应严格避免磕碰或大幅度震荡，不能采用简单的包裹包装，而是需要先将柴油发动机支撑固定在一托盘内，再将托盘摆放至运输车厢内进行运输。

由于柴油发动机型号较多，针对不同型号的柴油发动机需要采用不同型号的托盘进行支撑固定，导致托盘的结构尺寸多种多样，且托盘结构较为复杂，现有技术中，仅能采用单层摆放的形式对柴油发动机进行装载，造成单车装载量低，物流运输成本高。

此外，为了节约空间，传统的托盘均采用组合式结构，即：在未使用时均以零散型材的形式存放，而使用时，需要临时进行组装，且由于需要根据柴油发动机的具体型号组装相应的托盘，从一堆零散的型材中找到匹配件再进行组装，大大增加了时间及人工成本，使得整个运输效率大大降低。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型公开了一种可堆码的折叠式柴油机托盘。能够实现柴油发动机至少两层的堆码摆放，有效提升运输装载量，且一体式的托盘结构，无需临时组装，节约运输时间成本，可折叠的托盘结构还能大幅度缩小托盘未工作时的体积，节省运输空间。

结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种可堆码的折叠式柴油机托盘，由托盘基座1、堆码立架2和支撑立架3组成；

所述堆码立架2由若干组堆码立柱单元组成；

所述堆码立柱单元由堆码立柱201、堆码底座202和堆码底脚208组成，堆码底座202固定在堆码底脚208上，堆码底座202和堆码底脚208固定在托盘基座1上，堆码立柱201下端套装在堆码底座202内，并通过堆码长条孔206与堆码限位销207滑动铰接，固定在堆码立柱201顶部的堆码顶部203与开设在堆码底脚208底部的定位凹槽相匹配；

所述支撑立架3由若干组支撑立柱单元组成；

所述支撑立柱单元由支撑立柱301、支撑底座302和支撑连接单元304组成，支撑立柱301底部固定在托盘基座1上，支撑立柱301下端套装在支撑底座302内，并通过支撑长条孔306与堆支撑限位销307滑动铰接，固定在支撑立柱301顶部的支撑连接单元304上开设有与柴油机安装连接的通孔。

进一步地，所述托盘基座1包括：侧围纵梁101、侧立柱102、底围纵梁103、侧围横梁104、底围横梁108以及中间横梁109；

所述堆码底座202固定连接在由侧围纵梁101和侧围横梁104组成的托盘基座顶框上；

所述堆码底脚208固定连接在由底围纵梁103和底围横梁108组成的托盘基座底框上；

所述侧立柱102竖直固定在托盘基座顶框与托盘基座底框之间；