[实用新型]行车减速机吊装装置

说明书

行车减速机吊装装置，涉及行车减速机维修技术领域，特别是涉及一种行车减速机吊装装置。其特征在于，包括顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段，所述顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段的两端均设置有连接孔，连接螺栓穿过连接孔将其首尾顺次相接形成与行车减速机相适配的环形结构；所述顶部弧段设置有吊装孔，吊装孔内安装有吊耳；所述右弧段设置有与行车减速机电机外壳相适配的凸弧段。本实用新型具有提高维修作业效率，避免安全隐患，省时省力的积极效果。

技术领域

本实用新型涉及行车减速机维修技术领域，特别是涉及一种行车减速机吊装装置。

背景技术

如图4所示，目前，在维修行车时，拆装减速机无专用吊具，而减速机自身没有吊装点。在拆装行车减速机时，一般使用多股铁丝捆绑固定。由于减速机与行车梁之间的间隙太小，而不利于铁丝缠绕作业。同时，用铁丝捆绑固定减速机，费时费力，而且在减速机拆除放回地面或者重新安装过程中，铁丝会发生受力形变，存在、失稳滑脱的风险，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车减速机吊装装置，以达到提高维修作业效率，避免安全隐患，省时省力的目的。

本实用新型所提供的行车减速机吊装装置，其特征在于，包括顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段，所述顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段的两端均设置有连接孔，连接螺栓穿过连接孔将其首尾顺次相接形成与行车减速机相适配的环形结构；所述顶部弧段设置有吊装孔，吊装孔内安装有吊耳；所述右弧段设置有与行车减速机外壳相适配的凸弧段。

进一步，所述顶部弧段和底部弧段对称设置。

进一步，所述左上弧段和左下弧段之间的连接螺栓与凸弧段相应设置。

进一步，所述顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段的内侧设置有保护层。

进一步，所述顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段均由钢板切割加工而成。

本实用新型所提供的行车减速机吊装装置，顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段首尾顺次相接形成与行车减速机相适配的环形结构，环形结构与减速机的外形轮廓相一致，可以很好地固定在行车减速机上。顶部弧段、左上弧段、左下弧段、底部弧段和右弧段的两端均设置有连接孔，连接螺栓穿过连接孔为活动连接，方便安装和拆卸。同时，不会因受力变形，稳定性安全性好。因此，本实用新型具有提高维修作业效率，避免安全隐患，省时省力的积极效果。

附图说明

附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，

图1，本实用新型的结构示意图；

图2，本实用新型的使用状态图一；

图3，本实用新型的使用状态图二；

图4，现有的行车减速机的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的行车减速机吊装装置，包括顶部弧段1、左上弧段2、左下弧段3、底部弧段4和右弧段5，所述顶部弧段1、左上弧段2、左下弧段3、底部弧段4和右弧段5的两端均设置有连接孔，连接螺栓6穿过连接孔将其首尾顺次相接形成与行车减速机相适配的环形结构；顶部弧段1设置有吊装孔，吊装孔内安装有吊耳7；右弧段5设置有与行车减速机电机外壳相适配的凸弧段8。