[实用新型]一种高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统

说明书

本实用新型公开了一种高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统，包括组合芯，所述组合芯设有若干排气孔和排气通道；所述排气系统包括型腔排气、内腔砂芯排气，所述型腔排气面积总和大于铸件的浇注系统断面最小的阻流面积。本实用新型具有排气效果好，能够预防气缩孔缺陷产生，降低废品率等优点。

技术领域

本实用新型涉及气缸盖铸造技术领域，特别是涉及一种高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统。

背景技术

气缸盖是发动机中结构最复杂，技术含量高的重要零部件，以往中重型发动机气缸盖主流材质：普通灰铸铁、铬钼铜合金灰铸铁、低牌号蠕墨铸铁，但随着发动机技术水平的不断提升，铸件壁厚往轻量化、结构往紧凑化发展，压缩比和功率日益增高，对气缸盖材质性能提出了更高要求，灰铸铁/低牌号蠕铁缸盖的性能已无法满足上述需求。而高牌号蠕墨铸铁材质相比灰铸铁/低牌号蠕铁具有更高的物理力学性能，目前国内国外大排量的发动机气缸盖基本都将材质升级为高牌号蠕墨铸铁。

蠕墨铸铁自身具有铸造工艺性能好的特点，产生缩孔、缩松倾向较小，但随着材质牌号提高，材质牌号超过RuT400时，为保证高强度，锡、铜等合金元素加入量高，铁水收缩倾向非常大，再加上现代汽车工业具有典型的大批量生产特点，对气缸盖铸造工艺性提出了更高的要求，工艺设计要求苛刻。

目前高牌号蠕墨铸铁气缸盖的排气系统，基本都是沿用之前生产灰铸铁/低牌号蠕铁的铸造砂芯排气系统，有干涉的内腔砂芯排气芯头不排气，没有干涉的内腔砂芯部分排气，型腔排气面积总和小于浇注系统断面最小的阻流面值。之前生产灰铸铁或低牌号蠕铁气缸盖时，因为缩孔、缩松倾向较小，热节部位对气缩孔不敏感。

生产中由于高牌号蠕墨铸铁气缸盖螺栓孔、导管孔以及喷油器孔等热节部位较多，温度场复杂，再加上铸件轻量化带来的壁厚薄壁化，加剧缩孔缩松倾向，热节部位对气缩孔特别敏感，型腔和内腔砂芯产生的气体如果不及时排出型腔外面，气体就会被卷入或吸入到铁水中，这成为热节处气缩孔的来源。

现有的技术方案中砂芯排气系统的缺点，是砂芯和型腔排气系统设计不完善，设计标准没有随着材质的升级而提高排气系统功能，不重视砂芯排气功能，部分砂芯没有排气通道，导致砂芯产生的气体不能及时排出被卷入或吸入到铁水中，在热节部位产生气缩孔缺陷。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型目的在于提出一种排气效果好，能够预防气缩孔缺陷产生的高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统。

为此，本实用新型提出一种高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统。

优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：

一种高牌号蠕墨铸铁气缸盖防气缩孔的排气系统，包括组合芯，所述组合芯设有若干排气孔和排气通道；所述排气系统包括型腔排气、内腔砂芯排气，所述型腔排气面积总和大于铸件的浇注系统断面最小的阻流面积。

进一步地，型腔排气槽设计在进气侧顶面。

进一步地，所述组合芯的内部形成气缸盖型腔，所述型腔内设有内腔砂芯，在热节部位的内腔砂芯排气芯头和/或内腔砂芯的厚大部位开设排气孔。

进一步地，所述组合芯包括底盘芯和盖盘芯，所述底盘芯的背面还设有浇注系统。

进一步地，所述内腔砂芯排气芯头的排气方式包括直接排气和间接排气。

进一步地，所述直接排气包括在每个内腔砂芯排气芯头前的底盘芯设置直接排气通道，所述直接排气通道的一端抵进内腔砂芯排气芯头，另一端与底盘芯的外部连通。