[实用新型]制动装置的磨损补偿机构、制动装置及车辆有效
| 申请号: | 202120892794.2 | 申请日: | 2021-04-27 |
| 公开(公告)号: | CN215059053U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 李激初;林杰煌 | 申请(专利权)人: | 广东洛梵狄智能科技有限公司 |
| 主分类号: | F16D65/60 | 分类号: | F16D65/60;F16D51/22;F16D65/56 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 马德胜 |
| 地址: | 528225 广东省佛山市南海区狮山镇信息大道南3*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 制动 装置 磨损 补偿 机构 车辆 | ||
1.一种制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,包括:
调节机构,与制动装置的制动传动机构连接,且能带动所述制动传动机构沿制动方向或复位方向转动;
滑座,对应所述调节机构设置,用以限制所述调节机构的摆动范围;
滑槽,所述滑座安装于所述滑槽中,所述滑槽用以限制所述滑座朝向复位方向移动,且所述调节机构能带动所述滑座在所述滑槽中朝向制动方向移动。
2.根据权利要求1所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述滑槽包括:
槽本体;
卡槽,设置于所述槽本体中,且朝向制动方向依次间隔设置有多个;
所述滑座至少部分卡设于一个所述卡槽中,且所述调节机构能带动所述滑座朝向制动方向滑入相邻的另一个卡槽中。
3.根据权利要求2所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述卡槽包括:
底面;
第一侧面,与所述底面的一侧连接;
第二侧面,与所述底面的另一侧连接;
其中,所述第一侧面位于靠近制动方向的一侧,且所述第一侧面为斜面。
4.根据权利要求2或3所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述滑座包括:
座体,安装于所述槽本体中;
限位柱,设置于所述座体上,且所述限位柱设置有两个,两所述限位柱相互间隔形成限位空间,所述调节机构至少部分位于所述限位空间中;
弹性件,安装于所述座体,并部分卡设于所述卡槽中。
5.根据权利要求4所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述座体包括:
本体部;
安装槽,开设于所述本体部上;
所述弹性件包括:
主体部,安装于所述安装槽;
弹性部,一端与所述主体部连接,另一端卡设于所述卡槽中。
6.根据权利要求5所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述槽本体两侧均开设有所述卡槽,且每侧的所述卡槽均对应设置有所述弹性部。
7.根据权利要求6所述的制动装置的磨损补偿机构,其特征在于,所述座体还包括:
避让槽,自所述本体部的靠近所述卡槽一侧朝向远离所述卡槽方向凹陷形成,所述避让槽对应所述弹性部设置。
8.一种制动装置,其特征在于,包括:
外壳;
刹车圈,安装于车轮上;
刹车,活动安装于所述外壳上,并对应所述刹车圈设置;
制动传动机构,活动安装于所述外壳上,并对应所述刹车设置,用以驱动所述刹车与所述刹车圈贴合;
如权利要求1至7中任一项所述的制动装置的磨损补偿机构;
驱动机构,与所述调节机构连接,用以驱动所述调节机构摆动。
9.根据权利要求8所述的制动装置,其特征在于,所述驱动机构包括:
驱动板,与所述外壳铰接;
刹车线,与所述驱动板连接;
自适应调节机构,一端与所述驱动板铰接,另一端与所述调节机构铰接,且能根据所述滑座位置调节两端之间的间距。
10.根据权利要求9所述的制动装置,其特征在于,还包括:
复位件,设置于所述外壳上,并与所述驱动板连接。
11.根据权利要求9或10所述的制动装置,其特征在于,所述自适应调节机构包括:
连接件,与所述驱动板或所述调节机构铰接,且内部具有容纳空间;
调节螺杆,一端对应与所述调节机构或所述驱动板铰接,另一端至少部分插入所述容纳空间中;
调节螺母,螺纹连接于所述调节螺杆上,且位于所述容纳空间中,所述连接件用以阻挡所述调节螺母;
推旋件,安装固定于所述连接件上,用以驱动所述调节螺母朝向靠近所述调节机构一侧移动。
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