[实用新型]一种进气挡板结构

说明书

本实用新型公开了一种进气挡板结构，涉及汽车进风口领域，本实用新型的技术方案包括设置于车体前脸的进风口和电机，该进风口设有百叶挡板，所述百叶挡板包括若干依次分布的挡片，所述挡片的两端分别设有转轴，所述转轴与所述车体前脸转动配合，各所述转轴与所述电机的驱动轴联动配合。通过百叶挡板根据需要调节其状态，为发动机正常运行提供辅助，同时提高汽车前脸的一体性和视觉效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车进风口领域，特别是涉及一种进气挡板结构。

背景技术

传统燃油汽车，为了便于发动机散热等需求，需要引入外部气流，因此通常会在汽车前脸设置进气格栅，目前常见的进气格栅的形状是固定不变的，即无论汽车是行驶中还是停车，进气格栅的孔隙大小都不会发生改变，但实际进气格栅只有在发动机启动的时候才需要，发动机没有启动的时候，进气格栅反而为外部有害物体进入内部提供了便利，降低了汽车前脸的一体性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种进气挡板结构，通过百叶挡板根据需要调节其状态，为发动机正常运行提供辅助，同时提高汽车前脸的一体性和视觉效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种进气挡板结构，包括设置于车体前脸的进风口和电机，该进风口设有百叶挡板，所述百叶挡板包括若干依次并列分布的挡片，所述挡片的两端分别设有转轴，所述转轴与所述车体前脸转动配合，各所述转轴与所述电机的驱动轴联动配合。

本方案应用于汽车前脸，不需要向汽车内部进风的时候，比如停车的时候，通过电机带动百叶挡板转动，百叶挡板将进风口关闭，进而隔绝进风口；需要向内进风的时候，通过电机驱动，带动百叶挡板的各挡片同步转动，将进风口打开，气流可以正常进入都汽车内部。

优选地，各所述转轴设有从动齿轮，各所述从动齿轮与螺杆啮合，所述螺杆由所述电机带动。即采用齿轮螺杆结构，该结构具有自锁的特性，即只能螺杆向齿轮单向驱动，不能齿轮向螺杆反向驱动，因此一旦电机带动挡片旋转到特定的位置之后，就形成了自锁结构，无论通过进风口的气流有多强，挡片都会保持固定不动，具有非常强的稳定性，避免气流反向带动挡片转动。

优选地，所述挡片两端的转轴均与所述电机的驱动轴联动配合。即挡片的两端转轴都有来自电机的带动，电机的驱动力作用于挡片的两端，能够有效的提高挡片的强度。

优选地，位于同一侧的从动齿轮与同一根螺杆啮合。利用同一根螺杆，能够更好的实现同步转动，结构也更加精简，成本更低，同时具有自锁特性，避免气流反向带动挡片转动。

优选地，各所述转轴设有从动齿轮，所述电机的驱动轴设有驱动齿轮，各所述从动齿轮和所述驱动齿轮啮合于同一条带齿皮带圈。能够更好的实现同步转动，结构也更加精简，成本更低。

优选地，对应所述挡片两侧的从动齿轮分别设有驱动齿轮，该驱动齿轮固定于同一主轴，同一侧所述从动齿轮和位于同一侧的驱动齿轮啮合于同一条带齿皮带圈。只需要一个电机即可实现两端挡片从动齿轮的转动，能够更加精准的实现挡片两端提供的驱动力。

优选地，所述转轴位于所述挡片两端的中部。更加方便挡片转动，同时设置在中部，更有助于平衡气流作用在挡片的力矩，挡片上方和下方带动转轴的力矩更接近。

优选地，位于下侧所述挡片的上边沿搭接至位于上侧的所述挡片的下边沿。以便在百叶挡板遮挡进风口的时候，能够更好的将进风口完全遮挡。

优选地，位于下侧所述挡片的上边沿对应位于上侧的所述挡片的下边沿向内凹设有搭接沉台。以便挡片更好的在进风口形成遮挡，保持外部视觉效果的一体性。

优选地，位于下侧所述挡片的上边沿延伸至位于上侧的所述挡片的下边沿的后侧。以便在百叶挡板遮挡进风口的时候，能够更好的将进风口完全遮挡。

本实用新型的有益效果：