[实用新型]用于汽车燃油系统的压力缓冲阀

说明书

本实用新型公开了用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中用于汽车燃油系统的压力缓冲阀包括：壳体，具有容置腔；挡板，沿第一方向与所述容置腔的内侧壁滑动配合并将所述容置腔分隔成上腔室和过油腔，所述壳体上还设置有与所述过油腔连通的进油通道和出油通道；在过油腔内的油压作用下所述挡板向扩张所述过油腔的方向移动并在油压作用撤销后复位移动。本实用新型在保证汽车拥有足够的进油量同时，还能对油路中的脉动进行大幅的减少，以增加油路中元件的使用寿命，并提升驾驶员的驾驶舒适感。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车燃油系统领域，更具体地说，涉及一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀。

背景技术

目前燃油车靠油泵给与发动机进油，油泵作为进油的动力元件，起着不可替代的作用。受限于油泵的工作原理，油路中的油会存在一定脉冲，此脉冲不仅会发出噪声，还会给进油系统中的其他元件造成持续的冲击，减少其使用寿命。

目前的解决方式有用橡胶管进行压力缓冲，但效果不是很明显；或者在管路内部增加限流阀缓冲压力，但又对管路中的油量起了很大的限制作用。

有鉴于此，有必要提出一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀以降低脉冲对燃油系统的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，以解决现有技术中的不足，本实用新型在保证汽车拥有足够的进油量同时，还能对油路中的脉动进行大幅的减少，以增加油路中元件的使用寿命，并提升驾驶员的驾驶舒适感。

本实用新型提供的用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，包括：

壳体，具有容置腔；

挡板，沿第一方向与所述容置腔的内侧壁滑动配合并将所述容置腔分隔成上腔室和过油腔，所述壳体上还设置有与所述过油腔连通的进油通道和出油通道；

在过油腔内的油压作用下所述挡板向扩张所述过油腔的方向移动并在油压作用撤销后复位移动。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述上腔室内还具有复位件，所述复位件为压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定在所述挡板上背离所述过油腔的一侧，所述压缩弹簧的另一端固定在所述壳体上。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述壳体上设置有用于定位所述复位件的第一定位孔，所述挡板上也设置有用于定位所述复位件的第二定位孔，所述第一定位孔与所述第二定位孔位置相对。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述挡板与所述容置腔的内侧壁之间设置有密封圈，所述挡板的外侧壁上设置有密封圈定位槽。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述挡板上背离所述过油腔的一侧设置有若干沿所述挡板的径向方向延伸设置的挡环定位筋；所述挡环定位筋延伸至所述挡板的边缘位置并在挡板的边缘位置形成沿第一方向延伸的限位面，所述限位面与所述容置腔的内侧壁贴合。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述容置腔的内侧壁上还设置有向容置腔的内侧突伸的行程限位环，所述行程限位环具有用于与所述挡板相抵接以限制所述挡板移动行程的抵接部。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述壳体包括具有基座槽体的基座和与所述基座配合的端盖；所述端盖设置在基座槽体之上具有与所述基座槽体连通以形成所述容置槽的端盖槽，所述挡板活动在所述端盖槽内；所述过油腔设置在所述挡板与所述基座之间，所述进油通道和出油通道分别设置在所述基座上并与所述基座槽体连通。

如上所述的一种用于汽车燃油系统的压力缓冲阀，其中，优选的是，所述端盖具有盖体和设置在所述盖体与所述基座之间的环形中壳体，所述挡板设置在所述环形中壳体内并在所述环形中壳体的内侧壁上向内突伸形成行程限位环。