[实用新型]通用敞车使用卷钢座架

说明书

本实用新型属于运输设备技术领域，具体是一种通用敞车使用卷钢座架。包括矩形的底架，底架的四个角处设置有吊钩，底架两侧的对称设置有主卡挡加副卡挡或主卡挡加防扭挡，底架上固定有两排或多排三角斜撑，相邻两排三角斜撑之间放置卷钢。本实用新型的主卡挡和副卡挡用于将座架固定在敞车内补强座上，可以防止座架及卷钢纵向位移。防扭挡可以防止座架在车内横向发生扭转。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，具体是一种通用敞车使用卷钢座架。

背景技术

钢卷大多数都是选择铁路进行运输，运输时钢卷放置在座架上，座架安置在车厢内。在运输过程中由于车体的不稳定晃动有可能会导致钢卷和座架发生扭转和偏移。钢卷的不稳定会对车体产生巨大的冲击力，从而造成安全事故。

申请号为CN201220100329.1，公开了一种V形底钢卷底座，包括底座、与此底座相连接的一组成对梯形支撑件。所述的一组成对梯形支撑件由支撑件本体和与此支撑件本体相连接的内侧底部联成一体的连接件所组成，此连接件为V形底口连接件，此V形底口连接件的底端与所述底座相连接，此V形底口连接件的上端与所述的支撑件本体为弧形过渡连接。该实用新型专利由于在这对梯形支撑件的内侧底部与底架相连接，梯形支撑件内侧上端与所述支撑件为圆弧形过渡连接，这就有效地消除了这些部位可能产生的应力集中，避免了这些部位发生开裂，延长了钢卷座架的使用寿命。但是，仍然没有解决钢卷不稳定对车体产生巨大冲击力的问题。

申请号为201921392216.1，公开了一种钢卷立卧两用放置座架。包括框梁，框梁包括并排设置的至少两根横梁，相邻两根横梁之间通过竖梁进行连接，竖梁为并排设置的多根，竖梁与横梁垂直连接；相邻两根竖梁之间的区域设置有一组鞍座或者支撑平台，沿着横梁的长度方向，鞍座和支撑平台交叉布置，相邻两组鞍座之间的区域设置支撑平台；一组鞍座包括对称设置的左鞍座和右鞍座，左鞍座和右鞍座形成钢卷卧放结构；支撑平台顶面为平面，沿着横梁的长度方向，相邻两件支撑平台形成钢卷立放结构。该实用新型专利能够实现立卧两用功能，用户可根据实际情况选择立放钢卷还是卧放钢卷，座架结构简洁、牢固可靠，制作成本低，使用耐久。

综上可知，对于钢卷座架如何可以钢卷对车体冲击力的研究并没有，亟需一种可以安全放置钢卷的座架。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题，提供一种通用敞车使用卷钢座架。

本实用新型采取以下技术方案：一种通用敞车使用卷钢座架，包括矩形的底架，底架的四个角处设置有吊钩，底架两侧的对称设置有主卡挡加副卡挡或主卡挡加防扭挡，底架上固定有两排或多排三角斜撑，相邻两排三角斜撑之间放置卷钢。

进一步的，主卡挡包括上盖板I和下盖板I，上盖板I后端与底架焊接固定，上盖板I前端下方设置有下盖板I，上盖板I和下盖板I之间焊接有连接板I，上盖板I和下盖板I前端对应位置处设置有矩形凹槽。

进一步的，副卡挡包括上盖板II和下盖板II，上盖板II后端与底架焊接固定，上盖板II前端下方设置有下盖板II，上盖板II和下盖板II之间焊接有连接板II，上盖板II和下盖板II上设置有开口卡槽。

进一步的，防扭挡为矩形钢管结构。

进一步的，底架包括两根端梁和两根纵梁焊接而成的矩形框架，矩形框架内焊接固定有一组与端梁平行的横梁，一组横梁为两根，两根之间焊接固定有多组斜撑间纵向梁，横梁与端梁之间焊接连接有三角斜撑纵向梁。

进一步的，底架包括两根端梁和两根纵梁焊接而成的矩形框架，矩形框架内焊接固定有多组与端梁平行的横梁，一组横梁为两根，两根之间焊接固定有多组斜撑间纵向梁，相邻不同组的横梁之间或者横梁与端梁之间焊接连接有三角斜撑纵向梁。

进一步的，一排设置有一组或者多组三角斜撑，三个三角斜撑为一组，每一组相邻的两个三角斜撑之间焊接连接有横向连接梁。