[实用新型]制动气室防护装置

说明书

本实用新型涉及制动气室领域，尤其一种制动气室防护装置，包括防护前壳和防护后壳，所述防护前壳和防护后壳用卡箍连接，所述防护前壳端板上设置四个定位孔，所述防护后壳底端设有气密监测装置。本实用新型以防护壳的端板作为安装接触面，防止直接用制动气室安装时在受到外力作用下螺母松动使得气室前壳拉裂，防护后壳内部设置了弹簧组和挡板组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定，并且防护壳采用全密封的结构，防护壳内设置了隔音棉，有效降低了噪音，外置的气密检测装置能够通过目测浮动块有效直观的判断制动气室是否漏气。

技术领域

本实用新型涉及制动气室领域，尤其涉及一种制动气室防护装置。

背景技术

制动气室是利用压缩空气对车辆进行制动，通常制动气室安装在车辆下端轮胎附近的车桥上，由于外部环境恶劣，潮湿，酷暑等影响，对气室影响比较大，现有技术是在制动气室的外面安装一个外壳，整体进行固定，这种结构对制动气室起到了一定的保护作用，然而在外部环境受到冲击时，往往抗震性一般，制动气室发生故障漏气时不能直观发现。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种制动气室防护装置，采用封闭式的结构，外部安装了气密检测装置，提高气密性的同时能够通过目测直观判断气室是否漏气，防护后壳内部设置了两个由挡板和弹簧组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动气室防护装置，包括防护前壳和防护后壳，所述防护前壳和防护后壳用卡箍连接，所述防护前壳端板上设置四个定位孔，所述防护前壳侧面设置进气口安装孔，所述进气口安装孔内设置密封圈一，防护前壳前端面上设有两个的固定孔，防护前壳前端面中心设有推杆孔，所述推杆孔内设有密封圈二，所述防护前壳内壁贴合隔音棉一，防护后壳底面连接气密检测装置。

进一步包括所述防护后壳内壁贴合隔音棉二，所述防护后壳内壁上面连接弹簧组一的一端，弹簧组一的另一端连接挡板一，防护后壳内壁下面连接弹簧组二的一端，弹簧组二的另一端连接挡板二，防护后壳底面设置螺纹孔。

进一步包括所述挡板一和挡板二采用曲面结构。

进一步包括所述气密检测装置由外壳、气浮块、固定螺栓和密封垫组成。

进一步包括所述固定螺栓由螺杆和螺栓头组成，螺杆上设有螺纹，螺杆上套设密封垫，所述密封垫一面贴合螺栓头，另一面贴合外壳的凹槽内。

进一步包括所述固定螺栓的螺杆穿过气密装置固定孔、进气腔和螺纹孔螺纹连接。

进一步包括所述进气腔用连接孔连接气浮腔的一端，所述气浮腔的另一端连接L型排气孔，气浮腔内设置气浮块。

进一步包括所述固定螺栓的螺杆内设有一个L型通气孔。

本实用新型的有益效果是：以防护壳的端板作为安装接触面，防止直接用制动气室安装时在受到外力作用下螺母松动使得气室前壳拉裂，防护后壳内部设置了由弹簧组和挡板组成的抗震装置，能够使安装在防护壳内的气室更加稳定，并且防护壳采用全密封的结构，防护壳内设置了隔音棉，有效降低了噪音，外置的气密检测装置能够通过目测气浮块直观有效的判断制动气室是否漏气。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视剖面图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是气密检测装置剖面图；