[实用新型]一种下滑角度大的斜顶的模具结构

说明书

本实用新型涉及一种下滑角度大的斜顶的模具结构，涉及注塑模具领域，包括有后模、B板，还包括有设于后模和B板上的导向块，所述导向块通过导向固定块压住，斜顶导向块固定在B板上，斜顶一端穿过后模与导滑片用球头连接，导滑片与斜顶座以T形槽连接，所述斜顶座穿过斜顶导向块做运动配合，所述导滑片与导向块用T形槽连接做运动导向，所述斜顶另一端与注塑产品抵靠。本实用提高模具稳定性以及模具质量，增加导向块，此结构比正常双杆结构大大的节省空间，节约加工成本。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种下滑角度大的斜顶的模具结构。

背景技术

在目前的中大型汽车注塑类模具中，许多模具的产品倒扣需要做后模隧道行位或者斜顶但是由于下滑角度大，根据以往经验做后模隧道行位比较多，做斜顶的比较少（因为斜顶不稳定，容易卡死），但是隧道行位占用面积比较大，成本比较高，本实用新型结构可以很好地解决斜顶卡死，可以缩短空间，减少成本，使得模具结构稳定可靠，提高模具生产效率。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种下滑角度大的斜顶的模具结构。

具体技术方案如下：一种下滑角度大的斜顶的模具结构，包括有后模、B板，还包括有设于后模和B板上的导向块，所述导向块通过导向固定块压住，斜顶导向块固定在B板上，斜顶一端穿过后模与导滑片用球头连接，导滑片与斜顶座以T形槽连接，所述斜顶座穿过斜顶导向块做运动配合。

进一步的技术方案，所述导滑片与导向块用T形槽连接做运动导向。

进一步的技术方案，所述斜顶另一端与注塑产品抵靠。

本实用新型的有益效果

斜顶一端穿过后模与导滑片用球头连接，导滑片与斜顶座以T形槽连接，所述斜顶座穿过斜顶导向块做运动配合，减少斜顶的卡死，提高模具稳定性以及模具质量；由于注塑产品结构导致，斜顶下滑角度大，只靠导滑片不能拉动斜顶上运动，而且容易导致斜顶卡死，本实用增加导向块，能更好的解决此问题，此结构比正常双杆结构大大的节省空间，节约加工成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中；1注塑产品、2B板、3斜顶导向块、4斜顶座、6导滑片、7导向固定块、8导向块、9斜顶、10后模、11T型槽。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1所示，本实施例一种下滑角度大的斜顶的模具结构，包括有后模10、B板2，还包括有设于后模10和B板2上的导向块8，所述导向块8通过导向固定块7压住，斜顶导向块3固定在B板2上，斜顶9一端穿过后模10与导滑片6用球头连接，导滑片6与斜顶座4以T形槽11连接，所述斜顶座4穿过斜顶导向块3做运动配合。

本实用新型中，所述导滑片6与导向块8用T形槽连接做运动导向。

本实用新型中，所述斜顶9另一端与注塑产品1抵靠。

本实用顶出产品时，斜顶座4顶出带动导滑片6运动，导滑片6在导向块8的作用下，沿着T型槽11运动，导滑片6运动带动斜顶9运动，从而顶出注塑产品1。

本实用斜顶9一端穿过后模10与导滑片6用球头连接，导滑片6再与斜顶座4以T形槽11连接，所述斜顶座4穿过斜顶导向块3做运动配合，减少斜顶9的卡死，提高模具稳定性以及模具质量；由于注塑产品1结构导致，斜顶9下滑角度大，只靠导滑片6不能拉动斜顶9上运动，而且容易导致斜顶9卡死，本实用增加导向块8，能更好的解决此问题，此结构比正常双杆结构大大的节省空间，节约加工成本。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。