[实用新型]一种防摩擦的发动机活塞头

说明书

本实用新型公开了一种防摩擦的发动机活塞头，包括：活塞头本体、顶板、快拆机构和润滑机构，其中：顶板卡合连接于活塞头本体的顶部，快拆机构设置于顶板和活塞头本体之间，润滑机构设置于活塞头的内部。本实用新型通过快拆结构设置的顶板，顶板会代替活塞头与各种腐蚀性物质直接接触，一旦磨损直接对顶板进行更换，利用转动转动销，从而将条形限位杆可以穿过第二条形通孔，通过锁紧弹簧的张力带动转动销向上，穿过第二条形通孔和第一条形通孔，从而将顶板拆卸下来，换一个新的顶板进行安装，通过在活塞头内部设置润滑机构，避免了活塞头本体与密封圈之间产生的磨损，延长了活塞头的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件技术领域，具体为一种防摩擦的发动机活塞头。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部，活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关，汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小，柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴，此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

现有的活塞由于在高温、高压、高速和润滑不良的条件下工作，活塞直接与高温气体接触，因此，受热严重，而散热条件又很差，活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，且会受到燃气的一定化学腐蚀作用，容易出现安全隐患，同时活塞内部没有润滑机构，导致活塞头与气缸内壁之间的润滑效果会越来越差，活塞头容易卡在气缸内，使气缸不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防摩擦的发动机活塞头，以解决上述背景技术提出的现有的活塞由于在高温、高压、高速和润滑不良的条件下工作，活塞直接与高温气体接触，活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，容易出现安全隐患，同时活塞内部没有润滑机构，导致活塞头与气缸内壁之间的润滑效果会越来越差，活塞头容易卡在气缸内，使气缸不能正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防摩擦的发动机活塞头，包括：

活塞头本体和顶板，所述顶板卡合连接于活塞头本体的顶部；

快拆机构，所述快拆机构设置于顶板和活塞头本体之间；

所述快拆机构包括：

开设于顶板顶部两侧的第一条形通孔，两个所述第一条形通孔的底部均连通有第二条形通孔，两个所述第二条形通孔均开设于活塞头本体顶部的两侧；

两个转动销，两个所述转动销的一端均从上到下依次穿过第一条形通孔和第二条形通孔延伸至转动槽固定连接有条形限位杆，两个所述转动槽分别开设于两个第二条形通孔的底部；

润滑机构，所述润滑机构设置于活塞头本体的内部；

所述润滑机构包括：

开设于活塞头本体内部中心的储油腔，所述储油腔的外侧固定连通有多个导油管，多个所述导油管呈环状分布，且多个所述导油管的一端均穿过活塞头本体与密封圈接触连接，所述密封圈嵌设于活塞头本体的表面。

为了使得顶板与活塞头之间固定连接，作为本实用新型一种优选的，两个所述转动销的中部均套设有锁合弹簧。

为了使得润滑油在导油管内部流通的速度变慢，作为本实用新型一种优选的，所述导油管内壁的两侧均固定连接有多个挡板，且相对应两个所述挡板相互交叉设置。

为了使得限位杆转向后不会穿过第二条形通孔，作为本实用新型一种优选的，两个所述条形限位杆的顶部分别与两个转动槽的顶部呈十字状抵接。

为了使得能够对储油腔进行添油操作，作为本实用新型一种优选的，所述储油腔的底部固定连通有进油管，所述进油管的一端与活塞头本体底部的一侧相通。