[实用新型]一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具

说明书

本实用新型公开了一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具。模具包括上模和下模，上模和下模之间形成锻造模膛，上模的下端面为平面结构，下模中部设置有成形凸台，成形凸台一端设置有减压槽，成形凸台中设置有与后梁框结构相匹配的结构凹陷与结构突起，结构凹陷和结构突起交错形成后梁框减重槽，成形凸台四周遍布溢流槽，溢流槽四周设置有溢流道。本实用新型相比于传统中央翼后梁框锻造模具，操作便捷，后续加工量小，提高装配效率，减轻工人劳动强度，更利于保证装配精度，零件成型效果更佳，减少了模具原材料的使用，提高了材料利用率，降低了零件生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种锻造模具领域，具体为一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具。

背景技术

ARJ21飞机是2002年国务院批准立项，2015年正式投入商用，是我国第一款按照国际民航标准设计，具有自主知识产权的支线飞机，中央翼后梁框为机翼连接处，承受较大载荷，当前大型机翼零部件主要靠进口国外自由锻锻件，受国际形势影响，锻件进口困难，为避免“卡脖子”现象出现，ARJ21飞机相关铝合金锻件急需国产化，以满足量产后的使用需求。

中央翼后梁框作为机翼连接处重要组成部件，是保证飞机正常运行的重要环节。传统中央翼后梁框锻造模具采用一次成型，模具承受较大成型压力，且坯料充型困难，这样会导致零件存在缺陷，提高生产成本。

发明内容

针对以上技术问题，本实用新型新型提供以下技术方案：

一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具，模具包括上模和下模，所述的上模和下模之间形成锻造模膛，所述的上模的下端面为平板结构。

所述的下模中部设置有成形凸台，所述的成形凸台设置有减压槽，所述的成形凸台中设置有与后梁框结构相匹配的结构凹陷与突起，所述的成形凸台四周遍布溢流槽，所述的下模溢流槽四周设置有溢流道。

更进一步地，所述溢流槽沿后梁框轮廓设置，所述溢流道不完全对称分布，且均与外界连通。

更进一步地，所述成形凸台两端设置有减压槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

对锻造模具进行特殊设计，设置了减压槽、溢流槽和溢流道，合理的分配预锻变形量，在保证零件强度的同时设置减重槽，减少后梁框质量，使锻造过程坯料的金属流动更加地有效、合理，减小成型压力，满足后梁框的生产需要。

本实用新型提供了一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具，可以锻造出致密性好，强度、精度高，性能优的铝合金后梁框，能满足航空航天的使用性能要求。

附图说明

图1为下模结构示意图。

图2为A-A截面剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施列仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供一种铝合金中央翼后梁框的锻造模具，包括上模1和下模2，所述上模和下模之间形成锻造模膛3，其特征在于，所述上模1下底面为平板结构，下模2中部设置有成形凸台4，所述成形凸台4中设有与中央翼后梁框结构相匹配的结构凹陷5与结构突起6，所述成形凸台4遍布溢流槽7，其特征在于，所述溢流槽7周围设置有溢流道8，所述成形凸台4设置有减压槽9。

所述的结构凹陷5倾斜设置，便于金属流动，改善深槽成形条件，结构凸起6具有斜度，便于锻造后预制坯的取出，结构凹陷5与结构凸起6交错形成减重槽。

所述的溢流槽7，围绕锻件轮廓均匀遍布，储存多余流出坯料。