[实用新型]一种汽车悬挂扭杆冷却降温装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂扭杆冷却降温装置，包括冷却箱本体，冷却箱本体横向两端顶部都具有T型槽，T型槽内都设置有若干T型螺母，冷却箱本体内沿纵向分布设置有若干承载放置架，承载放置架包括支撑架，支撑架纵向一侧表面具有若干等距分布的弧形放置槽，支撑架纵向位于弧形放置槽一侧下方设置有隔板，隔板底部与冷却箱本体内表面相接触。本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，实用性强；能够避免汽车悬挂扭杆相互之间产生碰撞，保证汽车悬挂扭杆外表面质量的完好性；能够使得汽车悬挂扭杆拉齿部位充分与沙土相接触，散热均匀稳定，保证汽车悬挂扭杆拉齿部位热处理的效果，提高产品的质量，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂扭杆生产加工技术领域，具体为一种汽车悬挂扭杆冷却降温装置。

背景技术

汽车悬挂扭杆是汽车上必不可少的一个零部件，汽车悬挂扭杆需要多道不同工序进行生产加工，由于汽车悬挂扭杆结构特殊，汽车悬挂扭杆两端经过经过拉齿处理后还需要对其进行热处理，通过退火、回火或者淬火等方式提高其延性或韧性，获得所需的力学性能。在热处理后通常选择的冷却方式也是不同的，在炉内自然冷却，冷却速度较慢；放入水中冷却，冷却速度较快；埋入沙土中，冷却速度则相对平稳，根据不同的热处理方式以及所需要获得不同的力学性能选择不同的冷却方式。

在实际生产加工的过程中，汽车悬挂扭杆两端拉齿部位在沙土中冷却降温的方式，大多是直接将汽车悬挂扭杆插入沙土中，在汽车悬挂扭杆直接插入沙土的过程中，汽车悬挂扭杆之间容易产生碰撞，损坏汽车悬挂扭杆外表面，同时，沙土与汽车悬挂扭杆接触不够充分，使得汽车悬挂扭杆散热不均匀，影响热处理的效果，有待进一步开发改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决现有的汽车悬挂扭杆两端拉齿部位在沙土中冷却降温时，汽车悬挂扭杆之间容易产生碰撞，损坏汽车悬挂扭杆外表面，同时汽车悬挂扭杆散热不均匀，影响热处理的效果的问题而提供一种汽车悬挂扭杆冷却降温装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车悬挂扭杆冷却降温装置，包括冷却箱本体，所述冷却箱本体横向两端顶部都具有T型槽，所述T型槽内都设置有若干T型螺母，所述冷却箱本体内沿纵向分布设置有若干承载放置架，所述承载放置架包括支撑架，所述支撑架纵向一侧表面具有若干等距分布的弧形放置槽，所述支撑架纵向位于所述弧形放置槽一侧下方设置有隔板，所述隔板底部与所述冷却箱本体内表面相接触，所述隔板顶部两端与所述支撑架侧面之间都设置有L型支撑连接板相互连接，所述支撑架顶部两端都设置有第一固定调节螺栓，所述第一固定调节螺栓穿过所述支撑架与所述T型螺母相连接，所述L型支撑连接板自上而下等距螺纹连接有至少两个第二固定调节螺栓，所述第二固定调节螺栓穿过所述L型支撑连接板与所述冷却箱本体内表面相接触。

进一步的，所述冷却箱本体纵向两侧都设置有旋转门。

进一步的，所述承载放置架表面都设置有防滑纹。

进一步的，所述第一固定调节螺栓和所述第二固定调节螺栓外表面都设置有防滑纹。

进一步的，所述支撑架和所述L型支撑连接板之间以及所述隔板和所述L型支撑连接板之间均通过焊接的方式相连接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型设计合理，实用性强；汽车悬挂扭杆放置在弧形放置槽内，底部同时与隔板和冷却箱本体底部内表面相接触，倾斜放置于支撑架和隔板之间，能够避免汽车悬挂扭杆相互之间产生碰撞，保证汽车悬挂扭杆外表面质量的完好性；汽车悬挂扭杆摆放在支撑架和隔板之间后填入沙土，沙土填充在隔板和冷却箱本体内壁之间，能够使得汽车悬挂扭杆拉齿部位充分与沙土相接触，散热均匀稳定，保证汽车悬挂扭杆拉齿部位热处理的效果，提高产品的质量，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中A部的放大图；