[实用新型]氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路有效
| 申请号： | 202120572524.3 | 申请日： | 2021-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN215097121U | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 安元元;郝义国;陈华明;余红霞;程飞;张学锋 | 申请（专利权）人： | 黄冈格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/30 | 分类号： | B60L58/30;B60L3/00 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 易滨 |
| 地址： | 438000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 能源 汽车 升压 fcdc 主动 放电 电路 | ||
1.一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：包括高压辅助电源（1）、燃电升压FCDC（2）、电机控制器（3）、降压DCL（4）、燃电空压机控制器（5）、高压部件（6）、第一预充电路（7）和第二预充电路（8）；
所述电机控制器（3）与整车驱动电机（9）电连接，所述燃电空压机控制器（5）与空压机电机（10）电连接；
所述高压辅助电源（1）、第一预充电路（7）和电机控制器（3）串联形成闭合电路，所述燃电升压FCDC（2）并联在所述高压辅助电源（1）的两端，所述降压DCL（4）并联在所述电机控制器（3）的两端；
所述第二预充电路（8）、燃电空压机控制器（5）和高压部件（6）依次串联形成支路，所述支路并联在所述高压辅助电源（1）的两端；
所述高压辅助电源（1）的输出端设有开关K4；
所述燃电升压FCDC（2）包括燃电升压电容（11）、二极管（12）和放电电阻（13），所述燃电升压电容（11）和二极管（12）串联，所述放电电阻（13）通过开关K5并联在所述燃电升压电容（11）和二极管（12）的两端。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：所述第一预充电路（7）包括开关K0、开关K1和第一预充电阻R1，所述开关K1、第一预充电阻R1串联在所述闭合电路上，所述开关K0并联在所述开关K1和第一预充电阻R1的两端；所述第二预充电路（8）包括开关K2、开关K3和第二预充电阻R2，所述开关K3、第二预充电阻R2串联在所述支路上，所述开关K2并联在所述开关K3和第二预充电阻R2的两端。
3.如权利要求2所述的一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：所述开关K0包括第一高压正极主正继电器或接触器。
4.如权利要求2所述的一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：所述开关K1包括第一高压预充继电器或接触器。
5.如权利要求2所述的一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：所述开关K2包括第二高压正极主正继电器或接触器。
6.如权利要求2所述的一种氢能源汽车燃电升压FCDC主动放电电路，其特征在于：所述开关K3包括第二高压预充继电器或接触器。
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