[实用新型]仪表板加强梁总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种仪表板加强梁总成及车辆，本实用新型的仪表板加强梁总成包括加强梁本体和连接件，其中，加强梁本体包括连接于仪表板加强梁左侧围支架和仪表板加强梁右侧围支架之间的第一管梁，以及套装于第一管梁一端的第二管梁，连接件位于第二管梁内，并分别与第一管梁及第二管梁相连，而构成第二管梁于第一管梁上的固定设置。本实用新型的仪表板加强梁总成通过设置在第一管梁和第二管梁之间的连接件，可有效提高仪表板加强梁的强度，从而能够提高副仪表板上周边件的安装和使用精度，并能延长仪表板加强梁的使用寿命，且有着较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种仪表板加强梁总成。本实用新型还涉及一种装设有该仪表板加强梁总成的车辆。

背景技术

仪表板加强梁安装在驾驶室的前端，其作用是用于支撑转向管柱，及固定仪表板总成，以能够为乘客提供安全保护。因此，合理的仪表板加强梁的设计结构显得尤为重要。若结构设计不合理，则会导致转向系统垂向弯曲振动和横向弯曲振动，引起方向盘振动，影响驾驶过程中的车内舒适性。同时还会降低仪表板加强梁耐久及周边件的安装精度，在车辆碰撞过程中，无法为乘客提供安全保护。

现有的仪表板加强梁通常采用主管结构，该主管结构要么是等直径的一体式结构，要么是直径大的主管与直径小的副管在横梁轴向中间位置同轴焊接。以上两种结构均无法保证仪表板加强梁的垂向刚度，且容易引起转向系统横向弯曲，造成怠速过程中方向盘振动，及行驶过程中车内舒适性差。另外，还容易造成仪表板加强梁使用寿命的降低，并影响副仪表板上周边件的安装和使用精度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仪表板加强梁总成，以能够提高仪表板加强梁的强度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种仪表板加强梁，包括：

加强梁本体，所述加强梁本体包括连接于仪表板加强梁左侧围支架和仪表板加强梁右侧围支架之间的第一管梁，以及套装于所述第一管梁一端的第二管梁；

连接件，所述连接件位于所述第二管梁内，并分别与所述第一管梁及所述第二管梁相连，而构成所述第二管梁于所述第一管梁上的固定设置，且于所述第二管梁上设有若干焊接孔，所述连接件通过所述焊接孔与所述第二管梁焊接相连。

进一步的，于所述加强梁本体上固连有第三管梁，所述第三管梁的两端分别固连于所述第一管梁和所述第二管梁上，并于所述第二管梁和所述第三管梁上设有供仪表板显示屏安装的前围安装架。

进一步的，于所述第三管梁上固连有用以与转向管柱连接的转向管柱连接梁。

进一步的，所述第三管梁包括与所述第一管梁间趋于平行的管梁主体，以及连接于所述管梁主体两端的两个弯曲段，且各所述弯曲段分别与所述第一管梁和所述第二管梁固连。

进一步的，所述连接件具有套设于所述第一管梁上的第一连接环部，以及与所述第一连接环部固连的第二连接环部，所述第二管梁套装于所述第二连接环部上，且所述第一连接环部与所述第一管梁相连，所述第二连接环部与所述第二管梁相连。

进一步的，所述第一连接环部与所述第一管梁焊接相连，所述第二连接环部通过所述焊接孔与所述第二管梁焊接相连。

进一步的，所述第一连接环部和/或所述第二连接环部的宽度大于15mm。

进一步的，所述第一连接环部通过位于一端的连接部与所述第二连接环部一体固连，且所述第一连接环部以嵌套状设于所述第二连接环部内。

进一步的，所述连接件为沿所述第一管梁的长度方向间隔布置的多个。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：