[实用新型]一种用于重型汽车的应急转向动力源

说明书

本实用新型公开了一种用于重型汽车的应急转向动力源，本实用新型涉及重型汽车技术领域，包括电机和电瓶，所述电机的一侧设置有应急转向泵，所述电机和应急转向泵组合连接形成了一个应急转向泵电机，所述电瓶的输出端通过导线与第一保险丝的输入端电性连接，所述第一保险丝的输出端通过导线与应急转向开关的输入端电性连接。该装置通过应急转向泵电机的输入端通过导线与第二保险丝的输出端电性连接，第二保险丝的输入端通过导线与电瓶的输出端电性连接，使其用于重型汽车液压转向的动力源，当主转向动力源出故障时，能够为车辆提供一种应急转向动力源，从而确保人员及车辆运行安全，且该应急转向动力源可持续工作15分钟。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车技术领域，具体为一种用于重型汽车的应急转向动力源。

背景技术

重型汽车指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，重型汽车一般有两种应急转向动力源，一种是蓄能器蓄能，另一种是用发动机启动机电机来驱动齿轮泵。

但是重型汽车的两种动力源在实际应用的过程中，蓄能器蓄能，动力源储能少，可转向次数少，且必须是闭式回路全液压转向系统，用发动机启动机电机来驱动齿轮泵，这种动力源因启动机电机工作时间短，容易烧毁，没有对此缺陷进行相应的改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于重型汽车的应急转向动力源，解决了蓄能器蓄能，动力源储能少，可转向次数少，且必须是闭式回路全液压转向系统，用发动机启动机电机来驱动齿轮泵，这种动力源因启动机电机工作时间短，容易烧毁的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于重型汽车的应急转向动力源，包括电机和电瓶，所述电机的一侧设置有应急转向泵，所述电机和应急转向泵组合连接形成了一个应急转向泵电机，所述电瓶的输出端通过导线与第一保险丝的输入端电性连接，所述第一保险丝的输出端通过导线与应急转向开关的输入端电性连接，所述应急转向开关的输出端通过导线与电磁开关的输入端电性连接，所述电磁开关的输出端通过导线与电瓶的输入端电性连接，所述应急转向泵电机的输出端通过导线与电磁开关的输入端电性连接，且应急转向泵电机的输入端通过导线与第二保险丝的输出端电性连接，所述第二保险丝的输入端通过导线与电瓶的输出端电性连接。

优选的，所述电机工作时为应急转向泵提供15分钟的工作动力。

优选的，所述第一保险丝和应急转向开关、电瓶以及电磁开关之间形成串联回路。

优选的，所述电瓶和电磁开关、应急转向泵电机以及第二保险丝之间形成串联回路。

优选的，所述电瓶是采用蓄电池进行供电。

优选的，所述应急转向泵电机经过的电压为正向电压。

有益效果

本实用新型提供了一种用于重型汽车的应急转向动力源。与现有技术相比具备以下有益效果：

该用于重型汽车的应急转向动力源，通过应急转向开关的输出端通过导线与电磁开关的输入端电性连接，电磁开关的输出端通过导线与电瓶的输入端电性连接，应急转向泵电机的输出端通过导线与电磁开关的输入端电性连接，且应急转向泵电机的输入端通过导线与第二保险丝的输出端电性连接，第二保险丝的输入端通过导线与电瓶的输出端电性连接，使其用于重型汽车液压转向的动力源，当主转向动力源出故障时，能够为车辆提供一种应急转向动力源，从而确保人员及车辆运行安全，且该应急转向动力源可持续工作15分钟，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型电机和应急转向泵结构的连接示意图；

图2为本实用新型的电路示意图。