[实用新型]一种高精度矿用车刚性车架定位工装有效
| 申请号: | 202120447689.8 | 申请日: | 2021-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN215280594U | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
| 发明(设计)人: | 刘玉林;王国微;张长顺;杨柳 | 申请(专利权)人: | 东风重工(十堰)有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 刘宁 |
| 地址: | 442000 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高精度 矿用车 刚性 车架 定位 工装 | ||
本实用新型公开了一种高精度矿用车刚性车架定位工装,本实用新型涉及车架定位工装技术领域,包括框板,所述框板下端面四周边角位置处均固定安装有底座,所述框板上端面一侧位置处固定安装有斜面锥板,所述框板上端面位于斜面锥板两侧均固定安装有前置三角架,所述框板上端面位于前置三角架一侧位置处固定安装有后置三角架,所述框板上端面中间一侧边角位置处均固定安装有前置液压夹紧总成,所述框板上端面中间另一侧边角位置处均固定安装有三角支撑架。该定位工装各分总成在工装平台上依靠基准定位后可以直接拼焊,大大提高了人工效率,并且精度也能满足使用要求,夹紧固定采用液压夹紧大大节省了人力。
技术领域
本实用新型涉及车架定位工装技术领域,具体为一种高精度矿用车刚性车架定位工装。
背景技术
非公路自卸车由于其特殊的使用环境,对车架整体的强度及刚度都有着更高的要求。
现同行业内自卸车车架纵梁焊接普遍采用人工划线、定位,夹紧等作业方式,不但效率无法提升其精度也无法满足使用要求。
由于其车架结构相对较复杂,并且已经定型若采用人工方式作业,效率低下,时间及精度都无法满足使用要求,对此针对其特有结构设计并制作了车架总成定位工装,满足其精度要求并且大大提升了工作效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种高精度矿用车刚性车架定位工装,解决了针对其特有结构设计并制作了车架总成定位工装的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种高精度矿用车刚性车架定位工装,包括框板,所述框板下端面四周边角位置处均固定安装有底座,所述框板上端面一侧位置处固定安装有斜面锥板,所述框板上端面位于斜面锥板两侧均固定安装有前置三角架,所述框板上端面位于前置三角架一侧位置处固定安装有后置三角架,所述框板上端面中间一侧边角位置处均固定安装有前置液压夹紧总成,所述框板上端面中间另一侧边角位置处均固定安装有三角支撑架,所述框板上端面另一侧边角位置处均固定安装有后置液压夹紧总成,所述框板上端面位于后置液压夹紧总成一侧位置处固定安装有定位总成。
优选的,所述顶出总成一侧端面固定安装有转动马达,所述转动马达输出端固定安装有转动齿轮盘,所述顶出总成上端面中间位置处转动连接有传动齿轮盘,所述传动齿轮盘内部转动连接有内置转动螺纹杆,所述内置转动螺纹杆上端面固定安装有顶出面板,所述顶出总成内壁两侧均固定安装有限定滑杆,所述内置转动螺纹杆环形外表面两侧均开设有限定滑槽。
优选的,所述定位总成上端面一侧位置处固定安装有边置板,所述边置板一侧位置处活动连接有夹紧面板,所述夹紧面板与边置板之间转动连接有转动杆。
优选的,所述边置板内部开设有供转动杆活动的槽口,且转动杆与夹紧面板之间转动连接有活动轴承,所述转动杆与边置板之间螺纹式连接。
优选的,所述限定滑杆位于限定滑槽内部,且限定滑杆与限定滑槽之间滑动连接,所述转动马达与外部电源和外部开关电性连接,所述转动齿轮盘与传动齿轮盘之间啮合连接,所述传动齿轮盘内壁开设有与内置转动螺纹杆外端面相对应的纹印,所述传动齿轮盘与内置转动螺纹杆之间螺纹式连接。
优选的,所述三角支撑架上端面固定安装有三角支撑板,所述前置三角架与后置三角架内部靠近上端位置处开设有螺纹通槽,所述前置液压夹紧总成与后置液压夹紧总成内部安装有液压缸。
有益效果
本实用新型提供了一种高精度矿用车刚性车架定位工装。与现有技术相比具备以下有益效果:
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