[实用新型]一种高速铁路组合箱体式新型土建结构

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路组合箱体式新型土建结构，包括地基，所述地基上设置有多个沿线路方向的箱体结构，箱体结构间设置沉降缝，箱体结构上设置有高速铁路附属构件，箱体结构内部顺桥向中空。本实用新型由底板、竖向板、盖板组合形成箱体结构，采用箱体结构取代传统填料或实体混凝土，重量轻，对地基的附加荷载小，可以减小后期地基沉降。本实用新型采用U槽和盖板的组合式箱体，在建成后必要时可以对结构顶面的标高进行调整；相较于传统结构更加灵活。本实用新型实现了短路基段落与两端桥、隧、涵等结构的刚度匹配，有助于提高高速列车行驶的平稳性和舒适性，可在同类型工程中广泛应用。

技术领域

本实用新型属于高速铁路土建工程领域，具体涉及一种高速铁路组合箱体式新型土建结构。

背景技术

常规路基采用填料或实体混凝土，重量较大，在软土等不良地质下的沉降变形不易控制，因此，减小路基重量，有效控制路基沉降是摆在工程师面前的一大难题。山区地形起伏较大，路线受地形条件制约，桥梁、隧道、涵洞之间难免存在短路基，在有限空间和环境条件下，寻找有效且便捷的处理方案成为技术人员面临的新课题。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种高速铁路组合箱体式新型土建结构。

本实用新型的技术方案是：一种高速铁路组合箱体式新型土建结构，包括地基，所述地基上设置有多个沿线路方向的箱体结构，所述箱体结构间设置沉降缝，所述箱体结构上设置有高速铁路附属构件，所述箱体结构内部顺桥向中空。

更进一步的，所述箱体结构包括底板，所述底板上形成两块竖向板，所述底板、竖向板围合形成U槽结构。

更进一步的，所述U槽结构上扣有盖板，所述高速铁路附属构件设置在盖板上方。

更进一步的，所述竖向板内侧壁处形成阶梯状的唇口，所述盖板置于唇口处。

更进一步的，所述底板、竖向板的交接处形成加固加厚的倒角。

更进一步的，所述U槽结构、盖板为钢筋混凝土框架形式。

更进一步的，所述盖板上设置有用于高速列车通过的轨道。

更进一步的，所述底板上端、竖向板内侧、盖板下端围合形成中空的内部腔。

本实用新型由底板、竖向板、盖板组合形成箱体结构，采用箱体结构取代传统填料或实体混凝土，重量轻，对地基的附加荷载小，可以减小后期地基沉降。

本实用新型采用U槽和盖板的组合式箱体，在建成后必要时可以对结构顶面的标高进行调整；相较于传统结构更加灵活。

本实用新型施工方便，解决了短路基段空间小、大型施工机械使用不便等难题；施工工艺简单，施工质量容易得到保证。

本实用新型实现了短路基段落与两端桥、隧、涵等结构的刚度匹配，有助于提高高速列车行驶的平稳性和舒适性，可在同类型工程中广泛应用。

附图说明

图1 是本实用新型的顺桥向结构示意图；

图2 是本实用新型的剖面图；

图3 是本实用新型在软土地区长段落应用的示意图；

其中：

1高速铁路附属构件 2 箱体结构

3地基 4 沉降缝

5隧道洞口 6 桥梁台尾

7桥梁胸墙 8 轨道

9高速列车