[实用新型]车载充电机测试装置及测试系统

说明书

本实用新型公开了一种车载充电机测试装置及测试系统，包括控制模块工装、信号源和交流源；信号源和交流源的输出端分别连接控制模块工装的输入端，并由信号源输出使车载充电机正常开机的控制信号，由交流源输出供车载充电机充电的交流电压；控制模块工装的输出端连接车载充电机，且控制模块工装通过将控制信号及交流电压接入车载充电机使所述车载充电机的上电、通过断开控制信号及交流电压使车载充电机下电。本实用新型通过控制模块工装控制信号源输出的控制信号和交流电压，使得用户可以根据需求设置控制信号的通断，在没有充电桩的情况下，能够在实验室实现车载充电机的反复上下电试验，具有灵活控制信号和交流电压、生产成本低等优点。

技术领域

本实用新型涉及充电机领域，尤其是涉及一种车载充电机测试装置及测试系统。

背景技术

随着新能源汽车的飞速发展，车载充电机作为新能源汽车中重要的零部件，其质量要求也越来也高。在车载充电机的开发过程中，可通过反复上下电试验了验证产品在长期使用时的基本功能有无缺陷，例如在反复上下电过程中车载充电机是否出现内部继电器的损坏、逻辑控制器是否错乱等问题。

目前，在车载充电机的反复上下电试验中，在不采用实际的充电桩进行测试的情况下，一般是根据上电逻辑给车载充电机提供必要的控制信号，才能实现正常的开机条件。如CP信号作为一种方波信号，需要的信号源可用信号发生器产生，但是现有的信号发生器不具备自动控制信号输出开通和关断的功能，只能输出用户设置好的固定不变的信号来模拟车载充电机所需要的CP信号，而不能根据试验要求来设定或编辑信号输出和断开的时间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车载充电机测试装置，能够在车载充电机反复上下电测试过程中根据用户需求自动控制所有控制信号的导通和断开。

第一方面，本实用新型的一个实施例提供了一种车载充电机测试装置，包括控制模块工装、信号源和交流源；所述信号源和交流源的输出端分别连接所述控制模块工装的输入端，并由所述信号源输出使所述车载充电机正常开机的控制信号，由所述交流源输出供所述车载充电机充电的交流电压；所述控制模块工装的输出端连接所述车载充电机的输入端，且所述控制模块工装通过将所述控制信号及交流电压接入所述车载充电机使所述车载充电机上电、通过断开所述控制信号及交流电压使所述车载充电机下电。

本实用新型实施例的车载充电机测试装置至少具有如下有益效果，本实用新型在车载充电机的上下电测试过程中设置模拟的CC信号和CP信号，并在车载充电机和信号源之间增加控制模块工装，通过控制模块工装控制信号源输出的控制信号和交流电压，使得用户可以根据需求设置控制信号的通断，在没有充电桩的情况下，能够在实验室实现车载充电机的反复上下电试验，具有灵活控制信号和交流电压、生产成本低等优点。

进一步，所述控制模块工装包括可控制单元和开关单元，且所述控制模块工装的输入端经由所述开关单元连接到所述控制模块工装的输出端；所述控制单元的输出端连接所述开关单元的受控端，且所述开关单元根据所述控制单元的输出信号导通或断开。

进一步，所述开关单元包括连接在所述控制模块工装的输入端和所述控制模块工装的输出端之间的继电器组或接触器组。

进一步，所述控制单元包括可编程逻辑控制器，且所述可编程逻辑控制器的控制信号输出端连接到继电器组或接触器组的受控端。

进一步，所述信号源的输出端包括用于输出充电枪插入感应信号的第一信号源输出端和用于输出充电导通信号的第二信号源输出端；所述车载充电机包括充电枪插入端口和充电导通端口；

所述控制模块工装的输入端包括第一工装输入端口、第二工装输入端口、第一工装输出端口和第二工装输出端口，且所述控制模块工装通过所述第一工装输入端口与所述第一信号源输出端电性连接，通过所述第二工装输入端口与所述第二信号源输出端电性连接，通过所述第一工装输出端口与所述充电枪插入端口电性连接，通过所述第二工装输出端口与所述充电导通端口电性连接。