[实用新型]一种支架及保险杠总成装配结构

说明书

本实用新型涉及一种支架及保险杠总成装配结构，支架包括：支架主体，包括第一安装面和第二安装面；若干个支架卡槽，所述支架卡槽为从所述支架主体的第一安装面向第二安装面延伸而形成的中空槽形结构；支架卡扣，从所述支架主体的第二安装面凸伸出，底部形成喇叭形支撑底座，端部为鸭嘴形；弹簧结构，设置于所述支撑底座的底部。本实用新型的支架及保险杠总成装配结构，通过设置弹簧结构，可方便地调节保险杠总成与车身之间的匹配间隙，通过设置BOSS柱，使支架固定在车身上，防止其下沉。

技术领域

本实用新型涉及保险杠安装领域，更具体地涉及一种支架及保险杠装配结构。

背景技术

随着科技的发展，汽车在人们的日常生活中越来越普及，消费者对汽车的外观和安全性能要求也越来越高。对于外饰零件，保险杠对汽车外观的匹配效果直接影响着汽车的外观质量。但是由于保险杠的质量原因，会导致保险杠总成下沉，从而使得保险杠与发动机盖之间的间隙偏大，导致用户的满意度减低。

如图1所示，现有的保险杠总成1300上安装有支架1100，支架1100与前端模块1200卡接，从而使保险杠总成安装在车身。这种安装方式使支架1100与前端模块1200的搭接点形成一个支点O，在保险杠总成的重力G作用下，形成一个沿着支点O向下翻转的力，导致整个保险杠总成1300下沉，从而影响发动机盖与保险杠总成之间的匹配间隙GAP，如图2所示，实际的装车间隙d1大于理论要求值d2，导致外观无法满足要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支架及保险杠装配结构，防止保险杠下沉，以满足零件之间的外观间隙匹配要求。

本实用新型一方面提供一种支架，包括：

支架主体，包括第一安装面和第二安装面；

若干个支架卡槽，所述支架卡槽为从所述支架主体的第一安装面向第二安装面延伸而形成的中空槽形结构；

支架卡扣，从所述支架主体的第二安装面凸伸出，底部形成喇叭形支撑底座，端部为鸭嘴形；

弹簧结构，设置于所述支撑底座的底部。

进一步地，所述弹簧结构为W型或多个W型的组合。

进一步地，所述支撑底座的底部还设置有连接支柱。

进一步地，所述支架主体的第二安装面上一体成形有加强筋。

本实用新型另一方面提供一种保险杠总成装配结构，包括：保险杠总成、前端模块，其特征在于，所述保险杠总成通过两个如上所述的支架安装在所述前端模块上。

进一步地，所述保险杠总成包括保险杠和安装在所述保险杠上的上格栅，所述上格栅上设有卡扣，所述卡扣与所述支架的支架卡槽卡接。

进一步地，所述前端模块包括卡接底座，所述支架的支架卡扣与所述卡接底座卡接。

进一步地，所述前端模块还包括防撞梁，所述支架的弹簧结构与所述防撞梁触接。

进一步地，所述防撞梁与所述支架的连接支柱固定连接。

进一步地，所述防撞梁上设有腰孔平台，所述支架的连接支柱与所述腰孔平台通过螺栓紧固连接。

本实用新型的支架及保险杠总成装配结构，通过设置弹簧结构，可方便地调节保险杠总成与车身之间的匹配间隙，通过设置BOSS柱，使支架固定在车身上，防止其下沉。

附图说明

图1为现有技术中的保险杠装配结构示意图；

图2为图1中的GAP的放大示意图；

图3A为本实用新型一实施例提供的支架在压缩状态时的结构示意图；