[实用新型]一种拖曳式传送车的用举升装置

说明书

本实用新型涉及举升装置技术领域，尤其是一种拖曳式传送车的用举升装置，针对现有技术中传送车举升效率低、举升高度调整不方便的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的底部安装有多组转轮，所述底板的顶部设置有升降板，所述升降板的一端底部与底板的顶部铰接。本实用新型结构合理，结构稳定，操作简单，不仅实现了对传送车的升降板进行举升，并且能够对升降板进行不同高度举升，有效的保证了传送车的举升效率的同时还保证了升降板的稳定性，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及举升装置领域，尤其涉及一种拖曳式传送车的用举升装置。

背景技术

随着社会的不断发展，人们的出行越来越方便，飞机是长途输送最为快捷的一种交通工具，飞机本身较为庞大，旅客在旅行过程携带的行李件往往需要通过传送车进行传送，拖曳式传送车是多种传送车的一种，在对行李进行输送时，拖曳式传送车往往需要将升降板进行抬起。

现有技术中拖曳式传送车的举升装置在对传送车进行举升时，只能将升降板举升至设定的高度，举升效率较低，且不方便对升降板举升的高度进行调节，在对行李进行输送过程中，由于拖曳式传送车两侧没有挡护板，在行李件进行输送过程往往会发生掉落，不利于对行李进行输送，为此，本方案提出了一种拖曳式传送车的用举升装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种拖曳式传送车的用举升装置，解决了现有技术中传送车举升效率低、举升高度调整不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种拖曳式传送车的用举升装置，包括底板，所述底板的底部安装有多组转轮，所述底板的顶部设置有升降板，所述升降板的一端底部与底板的顶部铰接，所述升降板的两端外部沿其宽度方向均转动安装有第一轮辊，两组所述第一轮辊的外部活动套设有传输带，所述传输带与多组第一轮辊相互配合，所述升降板的外部一侧固接有用于驱动第一轮辊的第一电机，所述升降板的另一端底部设置有U形板，所述U形板的两端顶部均与升降板的底部固接，所述底板的顶部沿其长度方向开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动安装有滑块，所述滑块的内部螺纹套设有螺纹杆，所述底板的外部一侧安装有第二电机，所述螺纹杆的一端延伸至滑块的外部与第一滑槽转动连接，所述螺纹杆的另一端延伸至底板的外部与第二电机输出轴传动连接，所述滑块的顶部铰接有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部与U形板的外侧底部铰接，所述底板的两侧外部沿其长度方向均开设有第二滑槽，多组所述第二滑槽的内部均安装有滑轮，多组所述滑轮的一端均安装有连接板，多组所述连接板的一端均延伸至第二滑槽的外部，多组所述连接板位于第二滑槽外部的一端顶部均固接有套筒，多组所述套筒的内侧底部均固接有第二液压缸，多组所述套筒的内部均活动套设有L板，多组所述L板的底部分别与多组第二液压缸的输出端固接，多组所述L板的顶部均延伸至套筒的外部，多组所述L板位于套筒外部的一端均转动安装有支撑杆，多组所述支撑杆的顶部均与U形板的底部铰接。

优选的，所述底板远离第二电机的一端顶部转动安装有多组第二轮辊，多组所述第二轮辊相互平行，且多组所述第二轮辊与升降板相互配合。

优选的，所述升降板的顶部两端沿其长度方向均固接有挡板。

优选的，所述底板的顶部开设有多组限位齿槽，多组所述支撑杆的底部均为三角形结构，且支撑杆的底部与多组限位齿槽相互吻合。

优选的，所述传输带为橡胶材质制成，且传输带的外部设置有防滑纹。

优选的，多组所述L板位于套筒内部的一端均与套筒相互吻合。

优选的，所述底板的靠近第二轮辊的一端外部固接与牵引环。

本实用新型的有益效果：

1、通过第一滑槽、滑块、螺纹杆、第二电机、第一液压缸等相互配合，实现对升降板进行任意高度的调节，通过多组支撑杆相互配合，对升降板进行固定，保证升降板被抬升之后的稳定性，保证升降板的举升效率。