[实用新型]汽车内饰成型装置

说明书

本实用新型公开了汽车内饰成型装置，包括成型机构、落料机构、上料机构，所述成型机构的一侧设置有所述落料机构，所述落料机构的前部设置有所述上料机构，还包括用于将板材送进成型位置的送料机构，所述送料机构包括支撑腿、面板、皮带、隔条、挡板、减速器、电机、支架、滚轴，所述支撑腿的上部通过螺栓连接有所述面板，所述面板的上部放置有所述皮带。本实用新型利用上料机构与落料机构的设置，使得装置在对内饰材料成型时可自动上料进行成型，在成型过程中不需要手动放入料板，减小了使用成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，特别是涉及汽车内饰成型装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车内部内饰材料在成型时需要不断上料以保持内饰板的不断产出，但是传统的成型装置在上料时效率较低，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车内饰成型装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽车内饰成型装置，包括成型机构、落料机构、上料机构，所述成型机构的一侧设置有所述落料机构，所述落料机构的前部设置有所述上料机构，还包括用于将板材送进成型位置的送料机构，所述送料机构包括支撑腿、面板、皮带、隔条、挡板、减速器、电机、支架、滚轴，所述支撑腿的上部通过螺栓连接有所述面板，所述面板的上部放置有所述皮带，所述皮带的表面均匀安装有所述隔条，所述皮带的前部与后部均安装有所述挡板，所述皮带的内部两侧设置有所述滚轴，所述滚轴的前部键连接有所述减速器，所述减速器的一侧键连接有所述电机，所述滚轴的下部均安装有所述支架。

优选的，所述成型机构包括垫板、滑套、缓压弹簧、支撑滑杆、承载板、下模、导柱、导套、上模、成型液压杆，所述垫板的上表面通过螺栓连接有所述滑套，所述滑套的内部安装有所述缓压弹簧，所述缓压弹簧的上部通过螺栓连接有所述支撑滑杆，所述支撑滑杆的上部通过螺栓连接有所述承载板，所述承载板的内部放置有所述下模，所述承载板的上表面前部与后部均设置有所述导柱，所述导柱的外部滑动连接有所述导套，所述导套之间通过所述上模连接，所述上模的上部通过螺栓连接有所述成型液压杆。

优选的，所述落料机构包括落板箱、支撑块、第一液压杆、第二液压杆、拉动块，所述落板箱放置在所述皮带的上部一侧，所述落板箱的前部与后部均设置有所述支撑块，所述支撑块的上部通过螺栓连接有所述第一液压杆，所述第一液压杆的前部通过螺栓连接有所述第二液压杆，所述第二液压杆的前部安装有所述拉动块。

优选的，所述落料机构包括落板箱、支撑块、滑槽、连接板、推动板、第三液压杆，所述落板箱放置在所述皮带的上部一侧，所述落板箱的前部与后部均设置有所述支撑块，所述滑槽设置在所述上料机构的内部，所述滑槽内部设置有所述推动板，所述推动板的前部中间设置有所述第三液压杆，所述第三液压杆与所述上料机构通过所述连接板连接。

优选的，所述上料机构包括立式滑轨、气缸、垫片、提升板，所述立式滑轨设置在所述落料机构的前部，所述立式滑轨的下部通过螺栓连接有所述垫片，所述垫片的上表面通过螺栓连接有所述气缸，所述气缸的上部安装有所述提升板。

有益效果在于：利用上料机构与落料机构的设置，使得装置在对内饰材料成型时可自动上料进行成型，在成型过程中不需要手动放入料板，减小了使用成本。

本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：