[实用新型]路面清扫车

说明书

本实用新型提供了一种路面清扫车，包括工作模块和控制模块，控制模块包括控制单元，控制单元与工作模块连接，控制单元用于控制工作模块运行；其中，工作模块为多个，控制单元为多个，多个控制单元与多个工作模块一一对应，各控制单元对各工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。本实用新型解决了现有技术中的路面清扫车的能量传输的效率较低、皮带寿命较短且噪音较大的问题。

技术领域

本实用新型涉及环卫技术领域，具体而言，涉及一种路面清扫车。本申请要求于2020年12月24日提交至中国国家知识产权局、申请号为202023169851.9、发明名称为“路面清扫车”的专利申请的优先权。

背景技术

现有技术中，路面清扫车的上装系统部件通常包括风机、水泵和油泵，通过发动机驱动皮带轮组以带动上装系统部件运行，上述的驱动方式为集中驱动式，上述的传动方式为机械传动，且皮带传动效率较低，在通过皮带传动进行能量传输的过程中，皮带长时间作业容易出现发热现象，甚至导致皮带疲劳断裂，严重影响皮带的使用寿命，此外，皮带轮组的整体结构尺寸较大，需要占用较大的安装空间，且在皮带传动的噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种路面清扫车，以解决现有技术中的路面清扫车的能量传输的效率较低、皮带寿命较短且噪音较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种路面清扫车，包括工作模块和控制模块，控制模块包括控制单元，控制单元与工作模块连接，控制单元用于控制工作模块运行；其中，工作模块为多个，控制单元为多个，多个控制单元与多个工作模块一一对应，各控制单元对各工作模块进行独立控制，以使各工作模块对地面进行清理作业。

进一步地，各工作模块均包括工作部和驱动部，其中，工作部用于对地面进行清理作业；驱动部与工作部驱动连接，驱动部用于驱动工作部运行，控制单元与驱动部电连接。

进一步地，工作部包括第一泵体，驱动部包括第一电机，第一电机和第一泵体电连接，第一电机用于驱动第一泵体运行，路面清扫车包括储水箱和喷洒部，第一泵体设置在用于连通储水箱和喷洒部的管路上，第一泵体用于将储水箱里的水输送至喷洒部。

进一步地，工作部还包括第二泵体，驱动部包括第二电机，第二电机和第二泵体电连接，第二电机用于驱动第二泵体运行，路面清扫车包括清扫部，清扫部与第二泵体连接，第二泵体用于控制清扫部的上升或下降。

进一步地，工作部包括风机，驱动部包括第三电机，第三电机和风机电连接，第三电机用于驱动风机运行，路面清扫车包括垃圾储存箱和吸尘部，吸尘部与风机连接，风机用于控制吸尘部将地面上的垃圾吸入垃圾储存箱内。

进一步地，各控制单元均具有线路输出端，各线路输出端用于与各驱动部电连接。

进一步地，控制单元通过线路输出端向驱动部输入三相电流。

进一步地，路面清扫车还包括配电箱，配电箱与直流端电连接，配电箱用于向控制模块提供电能。

进一步地，控制模块具有直流端，控制模块通过直流端与配电箱连接。

进一步地，路面清扫车还包括供电结构，供电结构与配电箱电连接，供电结构用于向配电箱提供电能。

应用本实用新型的技术方案，通过优化路面清扫车的路面清扫车，使得路面清扫车的控制模块包括多个控制单元，多个控制单元与多个工作模块一一对应地连接，这样，使得一个控制单元用于控制一个工作模块动作，确保各工作模块能够独立运行，此外，由于直接采用控制单元来控制工作模块的启动或停机，确保能量传输的可靠性，且传输效率高，能量的浪费较少，有利于确保路面清扫车的节能性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：