[实用新型]一种具有风量调节机构的汽车用风道

说明书

本实用新型公开了一种具有风量调节机构的汽车用风道，包括承台、通道，所述承台通过固定杆固定连接有顶板，所述承台固定连接有第一壳体，所述第一壳体上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有蜗杆，所述第一壳体内腔通过转轴转动连接有蜗轮，所述第一壳体前后表壁上均转动连接有转动轮。本实用新型中，驱动电机的输出端带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转动轮转动，转动轮带动第一连杆转动，第一连杆带动移动板沿着固定杆移动，移动板带动密封板对通道的通口进行遮挡，以控制风量的大小，在关闭驱动电机后，蜗轮和蜗杆可实现自锁，提高了密封板固定后的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调出风口技术领域，尤其涉及一种具有风量调节机构的汽车用风道。

背景技术

汽车空调出风口时汽车最重要的内饰件之一，一般布置于汽车乘坐位的斜上方，在打开汽车空调及汽车空调出风口后，汽车空调产生的冷风或热风通过汽车空调出风口进入车内，以调节车内温度，车内乘员还可以通过调节出风口装置，来改变出风的大小和方向。目前常见的汽车中，可通过拨片调整叶片来实现调节气流方向，通过转动旋钮来调整气道开口的大小以实现调节气道出风量的大小。但是，现有的汽车空调出风装置存在以下缺陷：气道出风量的大小无法直观确定，只能通过皮肤的感知来判断气道开口的大小，再根据冷热感觉进行调节，从而导致调节效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，而提出的一种具有风量调节机构的汽车用风道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有风量调节机构的汽车用风道，包括承台、通道，所述承台通过固定杆固定连接有顶板，所述承台固定连接有第一壳体，所述第一壳体上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端传动连接有蜗杆，所述第一壳体内腔通过转轴转动连接有蜗轮，所述第一壳体前后表壁上均转动连接有转动轮，所述转动轮固定连接有第一连杆，所述第一连杆通过第二连杆与移动板活动连接，所述移动板固定连接有密封板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶板与移动板之间设有伸缩套筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板固定连接有与固定杆滑动连接的滑动套。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二连杆一端与第一连杆铰接，所述第二连杆的另一端与移动板铰接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述蜗轮通过转轴与转动轮固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通道内设有过滤网。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，驱动电机的输出端带动蜗杆，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转动轮转动，转动轮带动第一连杆转动，第一连杆带动移动板沿着固定杆移动，移动板带动密封板对通道的通口进行遮挡，以控制风量的大小，在关闭驱动电机后，蜗轮和蜗杆可实现自锁，提高了密封板固定后的稳定性。

2、本实用新型中，移动板固定连接有密封板，密封板与通道的连接处设有密封垫，可进一步提高密封效果。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的后视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的风道剖面结构示意图；

图例说明：