[实用新型]一种航空发动机集电环压接装置

权利要求书

1.一种航空发动机集电环压接装置，所述压接装置用于与集电环的接触抓连接，其特征在于，所述压接装置包括：

底座，该底座上形成有滑轨；

第一气缸，该第一气缸沿所述滑轨方向延伸，并与所述底座上的滑轨可滑动地固定；

转接工装，该转接工装与所述第一气缸固定，所述转接工装上形成有多组定位螺柱，以及，

压接部，该压接部与所述转接工装固定，其中，

所述转接工装的每一所述定位螺柱上套设有导热片，所述压接部包括第二气缸和压接块，所述压接块位于所述转接工装的表面上方，所述压接块上形成有与所述定位螺柱一一对应的压接帽，所述压接装置工作时，待测集电环的所述接触抓套设于所述定位螺柱上，并与所述导热片接触，所述第二气缸驱动所述压接块产生朝向所述转接工装的位移，直至所述压接帽与所述定位螺柱套接，并将所述接触抓与所述导热片压紧。

2.根据权利要求1所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述底座上为中空座体，座体内壁上形成两道相对分布的凸缘，所述第一气缸两侧外壁上都形成有凹陷的滑槽，其中，

所述第一气缸上的两道滑槽套设于所述底座上相对的两凸缘上，以使得第一气缸与所述底座可滑动地固定。

3.根据权利要求2所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述第一气缸沿滑轨产生位移的方向，垂直于所述第二气缸驱动所述压接块产生位移的方向。

4.根据权利要求3所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述第一气缸的表面上形成有多个安装孔，所述转接工装底部形成有与所述安装孔一一对应的插接柱，所述插接柱一一对应地插入所述安装孔内，使得所述转接工装与所述第一气缸表面固接。

5.根据权利要求3所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述第一气缸上形成有与滑轨延伸方向一致的导轨，该导轨上设置有第一气缸滑块，所述第一气缸滑块可滑动地与所述导轨固定，其中，

所述第一气缸滑块的表面上形成有多个安装孔，所述转接工装底部形成有与所述安装孔一一对应的插接柱，所述插接柱一一对应地插入所述安装孔内，使得所述转接工装与所述第一气缸表面固接。

6.根据权利要求1、4或5所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述转接工装沿滑轨延伸方向的两侧还设置有对称分布的定位卡槽，两定位卡槽的槽口朝向相同，其中，

所述槽口包括坡状开口部分，以及所述坡状开口进一步朝向所述定位卡槽内延伸形成的收纳部，待测集电环的所述接触抓套设于所述定位螺柱上时，其定位抓伸入所述定位卡槽。

7.根据权利要求6所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，还包括固定工装，该固定工装与所述压接部、定位卡槽、第一气缸固定。

8.根据权利要求1所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述导热片为“L”字形，所述导热片弯折整体的一端与所述转接工装的端面压接并与所述定位螺柱套设，其另一端与所述转接工装的外侧壁面贴合，其中，

所述转接工装的外侧壁面上，还包括与所述导热片贴合的加热装置，该加热装置工作状态下对导热片进行加热。

9.根据权利要求1上所述的航空发动机集电环压接装置，其特征在于，所述压接装置还包括控制装置、工控机以及总线，所述控制装置接收所述工控机发送的指令，以控制所述第一气缸、第二气缸工作。