[实用新型]一种汽车发电机单向皮带轮

说明书

本实用新型涉及皮带轮技术领域，且公开了一种汽车发电机单向皮带轮；本汽车发电机单向皮带轮，包括调节机构、单向机构，所述单向机构位于调节机构的上侧；所述调节机构包括板箱，所述板箱内腔底壁的前后两侧滑动连接有支撑板，两组所述支撑板的相视端转动连接有支撑轴，所述板箱内腔的前后侧壁开设有调节槽，本新型方案能够通过设置板箱、支撑板和支撑轴等装置相配合，可以使装置便于调节皮带轮的位置，有利于工作人员安装皮带轮时更轻松，提高工作人员的工作效率，通过设置输入轴、第四齿轮和拨片等装置相配合，可以使皮带轮受到正转的力时带动装置进行做工，在受到反转的力时不做工，避免反转导致发电机损坏。

技术领域

本实用新型属于皮带轮技术领域，具体为一种汽车发电机单向皮带轮。

背景技术

汽车上的发电机是汽车的主要电源，用于在发动机正常转动时向所有用电设备供电，同时向蓄电池充电，采用普通的皮带轮时，当发动机加速或者减速或者停止工作时，皮带轮由于惯性会产生瞬时的不同步或者反向转动，容易造成振动和冲击，影响发电机的使用寿命，因此发电机上连接的均为单向皮带轮。

常见的皮带传动结构在安装时存在困难，因皮带轮与皮带之间需要保证良好接触增大摩擦，所以皮带的张紧度是保证皮带正常运转的重要因素，所以皮带向皮带轮上安装时，需要很大的安装力来拉开皮带，给安装工作带来不便，并且皮带皮带轮易因为皮带反转带动发电机反转，易使发电机损坏，为此，我们提出一种汽车发电机单向皮带轮。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车发电机单向皮带轮，有效的解决了难以安装皮带轮，且皮带轮易带动发电机反转的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发电机单向皮带轮，包括调节机构、单向机构，所述单向机构位于调节机构的上侧；

所述调节机构包括板箱，所述板箱内腔底壁的前后两侧滑动连接有支撑板，两组所述支撑板的相视端转动连接有支撑轴，所述板箱内腔的前后侧壁开设有调节槽，所述调节槽的内腔转动连接有调节轴，所述板箱内腔的前后侧壁转动连接有输出轴，所述支撑轴与调节轴和输出轴的外壁分别套接有第一齿轮与第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮与第三齿轮相啮合，所述支撑轴与调节轴的外壁转动连接有第一调节杆，所述调节轴与输出轴的外壁转动连接有第二调节杆，所述第一调节杆位于第一齿轮的后侧，所述第二调节杆位于第三齿轮的前侧，所述调节轴的外壁转动连接有U型架，所述第一调节杆与第二调节杆均位于U型架凹槽的内腔，所述板箱的底壁固定安装有气缸，所述气缸的伸缩端固定连接于U型架的底壁；所述板箱的前壁固定安装有发电机，所述输出轴的前端贯穿板箱并固定连接于发电机的输入端；

所述单向机构包括输入轴，所述输入轴转动连接于前侧支撑板的前侧，所述板箱的顶壁开设有滑槽，所述支撑板位于滑槽的内腔，所述输入轴位于板箱的上侧，所述输入轴的后端贯穿前侧支撑板并转动连接于后侧支撑板的前壁，两组所述支撑板的相视端转动连接有第四齿轮，所述第四齿轮与第一齿轮相啮合，所述第四齿轮的内壁均匀转动连接有拨片与弹簧，所述弹簧的另一端固定连接于拨片的外壁，所述输入轴的外壁套接有与拨片相匹配的棘轮，所述棘轮位于第四齿轮的内腔，所述输入轴的外壁套接有皮带轮，所述皮带轮位于前侧支撑板的前侧。

优选的，所述板箱内腔底壁的前后两侧均开设有限位槽，前后两侧所述支撑板滑动连接于前后两侧限位槽的内腔。

优选的，所述皮带轮的外壁呈内凹形设置，所述皮带轮的外壁均匀设置有防滑纹。

优选的，所述第四齿轮的内壁均匀固定连接有固定块，所述拨片活动连接于固定块的外壁。

优选的，所述调节轴外壁的前后两侧均转动连接有转环，所述转环位于调节槽的内腔。

优选的，所述U型架的左右两侧固定连接有作用块，所述作用块滑动连接于板箱内腔的左右侧壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：