[实用新型]一种旁承体拆装用辅具

说明书

本实用新型公开一种旁承体拆装用辅具，包括底座，以及设置在所述底座上的固定件、支点座、拆分杠杆和组装杠杆；所述固定件用于定位旁承座，所述支点座沿旁承体的纵向设置在所述固定件的旁侧，所述拆分杠杆和组装杠杆可择一铰接于所述支点座。应用本方案进行旁承体组成的压装与拆分工作，实际操作无需风能、电能等配套条件，利用凸轮原理即可实现旁承体磨耗板上平面至滚子轴上平面间的间隙调整，具有较好的施工作业便利性。同时具有结构简单、小巧轻便的特点，既能满足车辆新造检修等批量生产任务，亦能满足车辆运行、临修过程中，旁承体组成间隙的机动修理，具有较好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种旁承体拆装用辅具。

背景技术

在车辆新造、运用和检修等全寿命周期的技术服务过程中，均需保证旁承滚子与上旁承间的间隙。以保证车辆运行过程中，能够有效抑制车辆摇头蛇形运动和侧滚震动，提高货车高速运行的稳定性平稳性，减少车辆对轨道的冲击。

旁承体组成磨耗板上平面至滚子的间隙大小，直接影响旁承间隙的变化，甚至会造成旁承间隙超差无法调整。目前，新造技术条件及检修规程，均规定了磨耗板上平面距滚子的径向最底端的距离。对于超差的旁承体组成，可通过在旁承座与旁承体间加装调整垫板的方式进行调整。

现有技术中，在旁承体组成的压装或拆装时，均采用专业的拆装设备进行压装拆分。受其工作机理的限制，存在造价高昂、结构复杂且占地面积大的缺陷，且相应装置需要相应的能源接口，不具备机动作业能力。

有鉴于此，亟待另辟蹊径针对旁承体的拆装操作提供创新解决方案，以解决现有拆装设备所存在的上述缺陷。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种旁承体拆装用辅具，在无需风能、电能条件的基础上，能够简单可靠地实现旁承体的拆分与安装。

本实用新型提供的旁承体拆装用辅具，包括底座，以及设置在所述底座上的固定件、支点座、拆分杠杆和组装杠杆；其中，所述固定件用于定位旁承座，所述支点座沿旁承体的纵向设置在所述固定件的旁侧，所述拆分杠杆和组装杠杆可择一铰接于所述支点座；其中，所述拆分杠杆的阻力端具有第一施力部，所述第一施力部配置为：可穿过所述旁承座的端面开口压抵旁承体端面，且所述第一施力部构建的阻力臂大于拆装前所述旁承体端面至铰接中心的水平距离，位于拆分初始工作位的所述第一施力部低于所述铰接中心，所述拆分杠杆自拆分初始工作位沿第一方向转动时，纵向压缩所述旁承体产生形变；其中，所述组装杠杆的阻力端具有第二施力部和第三施力部，所述第二施力部配置为：可穿过所述旁承座的端面开口压抵旁承体端面，且所述第二施力部构建的阻力臂大于安装后所述旁承体端面至铰接中心的水平距离，位于安装初始工作位的所述第二施力部高于所述铰接中心，所述组装杠杆自安装初始工作位沿第二方向转动时，纵向压缩所述旁承体产生形变；所述第三施力部配置为：所述旁承体端面与所述第二施力部的压抵位置转动至与所述铰接中心齐平时，或者转动至与所述铰接中心齐平之前的位置处时，穿过所述旁承座的端面开口的所述第三施力部可压抵旁承体上表面，并形成下压作用力。

优选地，所述固定件包括沿旁承体的纵向与所述支点座相对设置的压板，所述压板具有适配于所述旁承座的端面的纵向限位面。

优选地，所述压板还具有适配于旁承座上表面的竖向限位面。

优选地，所述压板的本体端面形成所述纵向限位面，自其本体纵向延伸的凸块下表面形成所述竖向限位面。

优选地，所述固定件还包括：至少两个横向定位挡，相对于所述旁承座的纵向中心线分别设置在两侧，每个所述横向定位挡具有适配于旁承座侧面的横向限定面。

优选地，所述横向定位挡设置为四个，对称设置在所述旁承座的纵向中心线的两侧。

优选地，所述支点座包括间隔设置的两个支点座板，两个所述支点座板上可拆卸插装设置有销轴，以与所述拆分杠杆或者所述组装杠杆铰接。