[实用新型]一种轻量化牵引座安装板

说明书

本实用新型公开了一种轻量化牵引座安装板，包括两个凸型安装板，两个凸型安装板之间通过连接组件固定连接，两个凸型安装板的底端活动设有两个L型连接板，两个L型连接板的顶端分别开设有若干个第一固定孔，两个凸型安装板顶端的四角分别开设有八个第二固定孔，八个第二固定孔上分别穿插连接有八个第一螺栓，本实用新型的有益效果是：通过减震组件和凸型安装板的结构，可以有效减少由于牵引座的振动导致安装板变形而造成不能准确定位产生的危害，并且通过连接组件和凸型安装板的配合，可以将多个凸型安装板进行安装，这样可以有效减少为了增加安装板的厚度而导致生产安装板所需要的资源。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引座安装板，特别涉及一种轻量化牵引座安装板，属于汽车牵引装置设备技术领域。

背景技术

汽车牵引座是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件，在牵引座与车架进行连接时需要专门的牵引座安装板装置，往往这些半挂车装载的货物比较重，长时间使用会由于牵引座与安装板之间振动导致安装板变形，这样会导致安装板定位不准确，这样会对以后留下隐患造成危害，现有的安装板为了增加牵引力会增加厚度，这样会增加安装板的重量，造成资源浪费，并且现有的安装板不能根据牵引座的需求进行调整，所以现在提供一种轻量化牵引座安装板以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化牵引座安装板，以解决上述背景技术中提出的安装板变形易造成危害，增加安装板的重量造成资源浪费以及安装板不能根据牵引座的需求进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化牵引座安装板，包括两个凸型安装板，两个所述凸型安装板之间通过连接组件固定连接，两个所述凸型安装板的底端活动设有两个L型连接板，两个所述L型连接板的顶端分别开设有若干个第一固定孔，两个所述凸型安装板顶端的四角分别开设有八个第二固定孔，八个所述第二固定孔上分别穿插连接有八个第一螺栓，八个所述第一螺栓分别贯穿其中八个第一固定孔，两个所述凸型安装板的顶端分别固定安装有两个减震组件，两个所述减震组件分别包括两个保护层，两个所述保护层分别固定设置在两个凸型安装板顶端的中部，两个所述保护层的顶端分别固定安装有两个减震板，两个所述减震板的顶端分别通过四个第二螺栓固定安装有牵引座本体，两个所述凸型安装板的顶端、两个保护层的顶端和两个减震板的顶端均开设有若干个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括第一滑槽和第一T型滑块，所述第一滑槽固定设置在其中一个凸型安装板的一侧，所述第一T型滑块固定设置在另一个凸型安装板的另一侧，所述第一T型滑块滑动设置在第一滑槽的内部，所述第一滑槽上通过若干个第三螺栓与第一T型滑块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述凸型安装板的另一侧固定安装有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动设有防尘滑块，所述第二滑槽的形状大小与第一滑槽的形状大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，另一个所述凸型安装板的一侧固定安装有第二T型滑块，所述第二T型滑块的形状大小与第一T型滑块的形状大小相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述L型连接板的外侧分别固定安装有若干个三角板，若干个所述三角板的顶端分别与两个L型连接板底端的外侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述L型连接板的底部分别开设有若干个定位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轻量化牵引座安装板，通过减震组件和凸型安装板的结构，可以有效减少安装板在使用过程中由于牵引座的振动导致其变形而造成不能准确定位产生的危害，并且通过连接组件和凸型安装板的配合，可以将多个凸型安装板进行安装，这样可以有效减少为了增加安装板的厚度而导致生产安装板所需要的资源，避免了资源浪费，通过凸型安装板、连接组件、第二滑槽和第二T型滑块的配合，可以根据牵引座的需求进行多个凸型安装板连接并固定在连接板上。

附图说明