[实用新型]一种带吊具厢式车的厢体

说明书

一种涉及车辆装备制造技术领域的带吊具厢式车的厢体，包含车载箱体，还包含固定导轨、转动导轨、车板立柱和支撑座；所述车载箱体内两侧厢壁均沿车载箱体长度方向间隔设有多个车板立柱，且车板立柱的底部与车载箱体内底部对应紧固连接，所述车板立柱靠近顶部位置均设有支撑座，车载箱体内两侧对应相应支撑座的顶部均架设有固定导轨，且两个固定导轨的轨道面位于同一水平面，两个固定导轨的轨身架设有能够沿固定导轨的轨身移动的起重机，起重机与车载箱体内顶部互不干涉影响；所述固定导轨对应车载箱体尾部的一端铰接有转动导轨；本实用新型能够用于装载较重货物，装卸周期短，同时有效降低了工作人员劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆装备制造技术领域，尤其是涉及一种带吊具厢式车的厢体。

背景技术

随着我国经济的高速发展，物流行业也发展迅猛，同时满足各种要求货物运输要求的工具也不断涌现，其中厢式车是为了保护装载的货物在运输过程中不会受到损坏，不受风吹、雨淋、阳光暴晒的一种专门的运输工具；但现有厢式车装卸货物较为麻烦，尤其是在装载较重货物时需要通过多名工人合力装卸，或是借助叉车装卸，操作人员劳动强度较大，装卸货物周期较长，严重影响了运输效率，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种带吊具厢式车的厢体。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带吊具厢式车的厢体，包含车载箱体，还包含固定导轨、转动导轨、车板立柱和支撑座；所述车载箱体内两侧厢壁均沿车载箱体长度方向间隔设有多个车板立柱，且车板立柱的底部与车载箱体内底部对应紧固连接，所述车板立柱靠近顶部位置均设有支撑座，车载箱体内两侧对应相应支撑座的顶部均架设有固定导轨，且两个固定导轨的轨道面位于同一水平面，两个固定导轨的轨身架设有能够沿固定导轨的轨身移动的起重机，起重机与车载箱体内顶部互不干涉影响；所述固定导轨对应车载箱体尾部的一端铰接有转动导轨，且转动导轨的轨道面能够与固定导轨的轨道面位于同一水平面，转动导轨的长度小于车载箱体的宽度。

优选的，所述车载箱体内壁对应转动导轨和固定导轨对应铰接的位置设有限位插销。

优选的，所述车载箱体内顶部设有与固定导轨对应平行的滑槽轨道，该滑槽轨道滑动连接有多个用于悬挂控制起重机导线的吊钩。

优选的，所述转动导轨背离固定导轨的一端设有限位挡板。

优选的，所述转动导轨的底部设有加强筋。

优选的，所述车载箱体底部对应车板立柱的位置设有支撑梁。

优选的，所述车载箱体尾部两侧均设有折叠支腿。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型公开的一种带吊具厢式车的厢体，结构简单，易于装配，生产成本较低，在使用时能够使转动导轨沿转动导轨和固定导轨对应铰接的位置偏转张开，直至转动导轨和固定导轨对应同轴，即可控制起重机驶入转动导轨轨身，从而使起重机驶出车载箱体进行重物起吊，然后控制起重机驶入车载箱体内，即可将重物装入车载箱体内，使用方便，能够有效减轻操作人员的劳动强度；此外，所述车载箱体内顶部设有与固定导轨对应平行的滑槽轨道，该滑槽轨道滑动连接有多个用于悬挂控制起重机导线的吊钩，能够避免用于控制起重机的导线随意缠绕。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1、车载箱体；2、固定导轨；3、转动导轨；4、车板立柱；5、支撑座；6、起重机；7、限位插销；8、滑槽轨道；9、吊钩；10、限位挡板；11、加强筋；12、支撑梁。

具体实施方式