[实用新型]一种公铁两用车及公铁两用车液压控制系统

权利要求书

1.一种公铁两用车液压控制系统，其特征在于，包括：

蓄能组件；

油缸(1)，所述油缸(1)设置有有杆腔和无杆腔；

第一换向阀(2)，所述第一换向阀(2)分别与所述油缸(1)的有杆腔和无杆腔连通；以及，

比例减压阀(3)，所述比例减压阀(3)包括减压阀(31)与比例溢流阀(32)，所述减压阀(31)设置有进油口、出油口以及控制口，所述蓄能组件连通所述减压阀(31)的进油口，所述第一换向阀(2)连通所述减压阀(31)的出油口，所述比例溢流阀(32)连通所述减压阀(31)的控制口。

2.根据权利要求1所述的公铁两用车液压控制系统，其特征在于，所述蓄能组件包括至少两组蓄能器(4)，每组所述蓄能器(4)分别通过所述比例减压阀(3)和所述第一换向阀(2)连通至少两组所述油缸(1)。

3.根据权利要求1所述的公铁两用车液压控制系统，其特征在于，所述第一换向阀(2)与所述油缸(1)之间设置有用于防止油液回流的第二单向阀(12)，所述蓄能组件连接有第一压力传感器(13)，所述油缸(1)连接有第二压力传感器(14)。

4.根据权利要求3所述的公铁两用车液压控制系统，其特征在于，所述第一压力传感器(13)、第二压力传感器(14)、第一换向阀(2)以及比例减压阀(3)均电性连接有处理器。

5.一种公铁两用车，其特征在于，包括油泵(5)、油箱(6)以及权利要求1至4中任一项所述的公铁两用车液压控制系统，所述油泵(5)与所述油箱(6)连通，所述蓄能组件与所述油泵(5)连通。

6.根据权利要求5所述的公铁两用车，其特征在于，所述油泵(5)直接与公铁两用车的直流供电系统电性连接。

7.根据权利要求5所述的公铁两用车，其特征在于，所述蓄能组件与所述油泵(5)之间还设置有用于防止油液回流的第一单向阀(7)以及用于过滤油液的过滤阀(8)。

8.根据权利要求7所述的公铁两用车，其特征在于，所述过滤阀(8)与所述蓄能组件之间设置有第二换向阀(9)，所述第二换向阀(9)连接有用于控制油液压力的溢流阀(10)，所述溢流阀(10)连通所述油箱(6)。

9.根据权利要求8所述的公铁两用车，其特征在于，所述第二换向阀(9)连接有反向梭阀(11)，所述蓄能组件包括至少两组蓄能器(4)，所述反向梭阀(11)分别连通至少两组所述蓄能器(4)。

10.根据权利要求9所述的公铁两用车，其特征在于，还包括集成块(15)，所述第一换向阀(2)、比例减压阀(3)、第一单向阀(7)、过滤阀(8)、第二换向阀(9)、溢流阀(10)以及反向梭阀(11)均插装于所述集成块(15)。