[实用新型]电池包及车辆有效
| 申请号: | 202120043427.5 | 申请日: | 2021-01-07 |
| 公开(公告)号: | CN214688995U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
| 发明(设计)人: | 蒋思军;曹东奎;任海超;陈明文;黄建 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60 |
| 代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 张小燕 |
| 地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 车辆 | ||
1.一种电池包,其特征在于,包括电池包本体、底部防护体及侧面隔热总成,所述底部防护体包括保温体及防护板,所述保温体夹设固定于所述电池包本体的底面与所述防护板的顶面之间,所述侧面隔热总成的底侧固定在所述底部防护体的边缘,所述侧面隔热总成的顶侧贴合在车身下方;
所述侧面隔热总成、底部防护体及车身围合形成容纳腔,所述电池包本体设置在所述容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述侧面隔热总成包括第一隔热板、第二隔热板及第三隔热板,所述第一隔热板位于所述电池包本体与车辆的排气系统之间,所述第二隔热板位于所述第一隔热板的相对侧,所述第三隔热板位于所述第一隔热板的第一端与第二隔热板的第一端之间。
3.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述第一隔热板呈L形,所述第一隔热板包括贴合固定在所述电池包本体的宽度方向一侧的第一段及贴合固定在所述电池包本体的长度方向一侧的第二段,所述第二段位于所述第一隔热板的第二端并与所述第二隔热板的第二端相对,所述第二隔热板贴合固定在所述电池包本体的宽度方向另一侧,所述第三隔热板贴合固定在所述电池包本体的长度方向另一侧。
4.根据权利要求2所述的电池包,其特征在于,所述第一隔热板能够反射热辐射;
所述第一隔热板为双层隔热板,所述第一隔热板的外层为压花铝板,所述第一隔热板的内层为镀铝硅钢板。
5.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述电池包本体包括上盖、托盘及电芯堆,所述电芯堆包括堆叠的多个电芯,所述托盘包括主框架,所述主框架包括边框及固定在所述边框的底部的底板,所述上盖固定在所述主框架的顶部以与所述主框架合围形成容纳所述电芯堆的密封腔,所述保温体固定在所述底板的底面上;
所述边框包括两根托盘纵梁和两根托盘横梁,两根所述托盘纵梁的前端连接在前侧的所述托盘横梁的两端,两根所述托盘纵梁的后端连接在后侧的所述托盘横梁的两端,所述托盘纵梁及托盘横梁为高强度辊压钢梁。
6.根据权利要求1所述的电池包,其特征在于,所述防护板采用高强度冲压钢板,所述防护板的底面上设置有防护涂层;
所述防护板上设置有沿其宽度方向延伸的多条横筋,所述横筋的两端为防护板的固定点;
多条所述横筋将所述防护板分隔成多个区域,每一所述区域中均设置有排水口,所述排水口位于所述区域的最低处。
7.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,所述电芯为长条矩形电芯,所述电芯的正极柱、负极柱及电芯采样端子位于所述电芯的长度方向的一个端面上,所述电芯的壳体内设置有相互串联的多个极芯;
所述电芯的长度方向的一个端面与所述边框之间设置有高低压管理模块。
8.根据权利要求7所述的电池包,其特征在于,所述电芯堆的宽度方向的两侧分别设置有第一侧隔板及第二侧隔板,所述第一侧隔板朝向所述边框的一侧设置有第一外侧间隙空间,所述第一外侧间隙空间中设置有第一保温隔热材料,所述第二侧隔板朝向所述边框的一侧设置有第二外侧间隙空间,所述第二外侧间隙空间中设置有第二保温隔热材料;所述电芯的长度方向的另一个端面上设置有后端隔板,所述后端隔板上朝向所述边框的一侧设置有间隙空间,所述间隙空间中设置有第三保温隔热材料;
所述第一侧隔板朝向所述电芯的一侧设置有第一内侧间隙空间,所述第二侧隔板朝向所述电芯的一侧设置有第二内侧间隙空间。
9.根据权利要求5所述的电池包,其特征在于,多个所述电芯沿车辆长度方向或宽度方向堆叠,相邻的所述电芯的侧面之间具有与多个所述电芯的堆叠方向一致的长条间隙,所述长条间隙中设置有用于粘接相邻的所述电芯的胶;
所述电芯的底面与底板之间设置有结构胶,所述上盖与电芯的顶面之间设置有导热结构胶,所述上盖内设置有冷却回路以形成冷却板。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的电池包。
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