[实用新型]一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩

说明书

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩，包括套管，所述套管的内部设置有伸缩结构，所述伸缩结构的一端设置有卡块，所述套管的一侧设置有保险杠，所述保险杠的一侧设置有车架横梁。本实用新型克服了现有技术的不足，通过套管、伸缩结构和卡块的设置，在进行牵引过程中，伸缩结构先起作用，第一弹簧逐渐被拉伸，逐渐将力施加到套管中，然后将力传递到被牵引车的车身，使被牵引车由静止开始移动，当被牵引车受到较大冲击时，第一挡块与第二挡块分别与套管的两端刚性接触，从而起到二次保护的作用，且在牵引过程中，伸缩结构具有缓冲作用，不会产生严重的碰撞感传给驾驶员，增加了牵引行为的舒适感。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，当汽车发生故障时，需要通过底盘牵引钩对汽车进行牵引，然而在特殊情况下，例如被拖车梁起步过程中，由于牵引拖车绳的作用，需要被拖车辆速度为零的情况下瞬间与牵引车辆保持一定的速度，从而产生较大的加速度，而此时拖车钩所承受的力也是最大的，容易引发断裂的情况发生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了牵引钩容易发生断裂，不便于安装的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩，包括套管，所述套管的内部设置有伸缩结构，所述伸缩结构的一端设置有卡块，所述套管的一侧设置有保险杠，所述保险杠的一侧设置有车架横梁，所述车架横梁的一侧设置有弹性结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩结构包括第一弹簧、第一挡块、第一牵引杆、第二挡块和第二牵引杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹性结构包括U形槽、第二弹簧、限位块和凸块，所述车架横梁的一侧设置有U形槽，所述U形槽的内底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有凸块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形槽的内壁两侧均开设有导向槽，所述导向槽的内表面滑动连接有导向块，所述导向块的一侧与限位块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述保险杠的一侧开设有通槽，所述保险杠的一侧开设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二牵引杆的一端固定连接有牵引环。

本实用新型实施例提供了一种便于装配的重型汽车底盘牵引钩，具备以下有益效果：

1、通过套管、伸缩结构和卡块的设置，在进行牵引操作时，将牵引绳的一端与牵引环连接，牵引绳的另一端与牵引车进行连接，在进行牵引过程中，伸缩结构先起作用，第一弹簧逐渐被拉伸，逐渐将力施加到套管中，然后将力传递到被牵引车的车身，使被牵引车由静止开始移动，当牵引车起步过猛，被牵引车受到较大冲击时，第一弹簧被拉伸至极限位置，第一挡块与第二挡块分别与套管的两端刚性接触，从而起到二次保护的作用，对伸缩结构进行保护，同时保证牵引行为的可靠性，且在牵引过程中，伸缩结构具有缓冲作用，不会产生严重的碰撞感传给驾驶员，增加了牵引行为的舒适感。

2、通过卡块和弹性结构的设置，在进行牵引钩的安装时，手握套管的外部，将卡块穿过通槽，卡块对凸块进行挤压，凸块通过限位块对第二弹簧进行挤压，第二弹簧收缩，将套管转动九十度后松开，使卡块与凹槽接触，松开套管，导向块和导向槽对限位块进行导向，在第二弹簧的回复弹力作用下，使凸块对卡块进行夹紧，完成牵引钩的安装，同样的，可以完成牵引钩的拆卸，从而便于牵引钩的安装与拆卸。

附图说明