[实用新型]一种座椅调节扶手、车辆座椅及车辆有效
| 申请号: | 202120017187.1 | 申请日: | 2021-01-05 |
| 公开(公告)号: | CN214189409U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
| 发明(设计)人: | 安玉璞;袁保国 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/75 | 分类号: | B60N2/75 |
| 代理公司: | 北京睿驰通程知识产权代理事务所(普通合伙) 11604 | 代理人: | 张文平 |
| 地址: | 101300 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 座椅 调节 扶手 车辆 | ||
本实用新型提供一种座椅调节扶手、车辆座椅及车辆,座椅调节扶手包括:扶手主体、扶手调节按钮和驱动机构,其中,驱动机构包括电机和扶手转轴,所述扶手主体通过所述扶手调节按钮控制所述驱动机构中的电机绕着所述扶手转轴旋转,使所述扶手主体向下旋转为收起状态、向上旋转为使用状态。通过将扶手设置在座椅靠背上,向上翻转使用,且设置电动驱动机构,具有较多便利,空间占用小,采用电动调节,方便快速,同时可以采用电动联动调节,关联开门或关门时自动收起,方便上下车。
技术领域
本实用新型涉及座椅扶手技术领域,具体而言,涉及一种座椅调节扶手、车辆座椅及车辆。
背景技术
现有技术中,通常车辆的内部空间较小,座椅设置比较紧密,要么不设置座椅扶手,要么设置固定的座椅扶手,要么将扶手设置在坐垫侧边位置。其中固定式扶手,在上下车空间小的时候,进出车辆不方便,所以一般这种扶手设置在空间较大的乘用车、地铁或高铁上;而一般可活动的座椅扶手通常设置在坐垫侧边位置,这种活动扶手通常需要手动抬起进行调节,需要一定力量,且占用座椅侧边位置。这种扶手需要靠背与侧围有足够攻坚和运动间隙,空间较小的话操作起来非常不方便。
以上的座椅扶手一般存在如上缺陷:
1、占用空间较大,或占用特定空间较大;
2、需要手动调节,需要一定力量和空间;
3、造成乘坐人进出座椅不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅调节扶手、车辆座椅及车辆,能够解决调节座椅扶手不方便快捷的技术问题。具体方案如下:
根据本实用新型的具体实施方式,本实用新型提供一种座椅调节扶手,包括:扶手主体、扶手调节按钮和驱动机构,其中,所述驱动机构包括电机和扶手转轴,所述扶手主体通过所述扶手调节按钮控制所述驱动机构中的电机绕着所述扶手转轴旋转,使所述扶手主体向下旋转为收起状态、向上旋转为使用状态。
可选的,所述驱动机构还包括:静齿轮和动齿轮,所述动齿轮啮合于所述静齿轮,所述静齿轮通过所述扶手转轴固定于座椅一侧,所述动齿轮与所述电机输出轴连接,在所述电机的带动下绕所述静齿轮旋转。
可选的,所述静齿轮包括缺口部,所述缺口部包括第一卡止部和第二卡止部,所述第一卡止部和第二卡止部之间为无齿的光滑结构。
可选的,所述驱动机构还包括有限位销,所述限位销沿所述扶手转轴的轴向延伸至所述缺口部,当所述扶手主体位于收起状态时,所述限位销限位于所述第一卡止部,当所述扶手主体位于使用状态时,所述限位销限位于所述第二卡止部。
可选的,所述扶手主体包括第一侧板和第二侧板,所述第一侧板和第二侧板形成容置空腔,所述驱动机构固定于所述容置空腔内,使得所述扶手主体随着所述驱动机构的旋转而旋转。
可选的,所述扶手主体还包括贯穿所述第一侧板和第二侧板的轴孔所述扶手转轴穿过所述轴孔后活动连接于所述第一侧板,使所述扶手主体绕所述扶手转轴旋转。
可选的,还包括安全带夹,所述安全带夹设置在所述扶手主体的侧面。
可选的,还包括扶手支撑板,所述扶手支撑板设置于所述扶手主体的与所述安全带夹相反的一侧。
根据本实用新型的具体实施方式,本实用新型提供一种车辆座椅,包括如上任一项所述的座椅调节扶手。
根据本实用新型的具体实施方式,本实用新型提供一种车辆,包括如上所述的车辆座椅。
与现有技术相比,本实用新型实施例具有如上的技术效果:
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