[实用新型]一种建筑机电管线模块框架

说明书

一种建筑机电管线模块框架，建筑包括楼板，模块框架固定设置在楼板上，模块框架包括四个固定连接在楼板下方的第一双拼槽钢，相邻两个第一双拼槽钢之间固定连接有若干个第二双拼槽钢，第一双拼槽钢由开口相反的第一C型槽钢和第二C型槽钢固定连接构成，第二双拼槽钢由开口相反的第三C型槽钢和第四C型槽钢固定连接构成。本实用新型提供一种建筑机电管线模块框架，通过模块框架提前将机电管线设置好，避免在现场进行切割、焊接等工序，减少现场风险源。机电管线设置完成后，将模块框架送到指定位置，只需将槽钢底座上的后扩底锚栓打入楼板上预留的孔洞，便完成了机电管线在轨道交通站内的安装，安装更加简单，整体效果也更好。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通的机电管线安装技术领域，具体的说是一种建筑机电管线模块框架。

背景技术

我国现有的城市轨道交通机电管线安装过程中存在诸多困难，比如机电管线施工周期短、施工空间小等。而要从根本上解决上述机电施工难题，就需要改变传统机电施工方式，因此，装配式机电管综模块化施工技术应运而生。装配式机电管线模块化施工技术是在BIM二次深化的基础上，有施工周期短、管线集成度高、降低施工成本和节能环保等特点，其流程为：搭建机电设计模型→管线综合及优化→机电模块的管道分段→模块的虚拟加工、虚拟拼装→模块编码→组合支吊架系统→生成加工图及材料表、下料→工厂预制加工及模块组合拼装→现场安装、模块连接。

由于机电管线模块安装高度较高，安装精度较高，安装整体性要求较高，为保障各类管道整体性与密封性，应将各类管线进行整体性安装。现有的施工技术通常采用原材料现场施工制作的方式，现场进行机电管线的制作，对施工现场的环境造成严重污染，且施工现场进行各类切割、焊接工序，会增加施工现场风险源，不利于施工现场的风险把控；这种现场进行加工生产的方式从一定程度上加长施工周期，难以满足现阶段轨道交通施工要求，且施工工程复杂程度较高，加之管道形状等原因，导致机电管线模块安装作业面狭窄，不利于大量施工人员作业，施工安装精度也较低。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种建筑机电管线模块框架，通过模块框架提前将机电管线设置好，避免在现场进行切割、焊接等工序，减少现场风险源。机电管线设置完成后，将模块框架送到指定位置，只需将槽钢底座上的后扩底锚栓打入楼板上预留的孔洞，便完成了机电管线在轨道交通站内的安装，安装更加简单，安装整体效果也更好，安装精度也更高。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种建筑机电管线模块框架，建筑包括楼板，模块框架固定设置在楼板上，所述模块框架包括四个固定连接在楼板下方的第一双拼槽钢，相邻两个第一双拼槽钢之间固定连接有若干个第二双拼槽钢，第一双拼槽钢由开口相反的第一C型槽钢和第二C型槽钢固定连接构成，第二双拼槽钢由开口相反的第三C型槽钢和第四C型槽钢固定连接构成。

作为上述一种建筑机电管线模块框架的进一步优化：所述第一双拼槽钢与所述第二双拼槽钢相互垂直。

作为上述一种建筑机电管线模块框架的进一步优化：位于最下方的所述第二双拼槽钢的凹槽内设置有多个P型管束。

作为上述一种建筑机电管线模块框架的进一步优化：所述第一双拼槽钢与所述第二双拼槽钢通过连接件固定连接，连接件包括第一连接片和第二连接片，第一连接片与所述第一C型槽钢或者所述第二C型槽钢通过若干个第一螺栓连接，第二连接片与所述第三C型槽钢或者所述第四C型槽钢通过若干个第一螺栓连接。

作为上述一种建筑机电管线模块框架的进一步优化：相邻两个所述第二双拼槽钢之间连接有斜撑组件，斜撑组件包括两个斜撑连接件，两个斜撑连接件之间连接有槽钢，斜撑连接件包括第一连接体和第二连接体，第一连接体和第二连接体之间通过转动机构相连接，第一连接体与所述第三C型槽钢或者所述第四C型槽钢通过若干个第二螺栓连接，第二连接体与槽钢通过若干个第二螺栓连接。