[发明专利]快换电池包及包含其的电动汽车

说明书

本发明公开了一种快换电池包及包含其的电动汽车，快换电池包可拆卸地设置在电动汽车的纵梁上，快换电池包顶部设有凹槽，快换电池包包括电池包箱体与电芯，电池包箱体上设有若干个锁连接结构，若干个锁连接结构均位于凹槽内，电池包箱体内设有若干个用于放置电芯的电芯容纳腔，至少部分电芯容纳腔分布于凹槽的两侧，电池包箱体通过若干个锁连接结构连接于纵梁。实现快换电池包的重心处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的稳定性，对车辆平稳性、安全性提升一个较大空间。使得对纵梁两侧的空间利用来存放容纳更多的电芯，实现电动汽车行程更远，减少电动汽车的更换次数；且结构紧凑，空间利用率高，尤其是竖直方向上的空间。

本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067637的优先权、申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权、以及申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN2021114443838的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及换电技术领域，特别涉及一种快换电池包及包含其的电动汽车。

背景技术

近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车等开始逐渐广泛应用，换电技术也逐步应用到商用车领域。

目前，电动卡车上的电池包普遍设置在车身纵梁的上方，直充电池包或者快换电池包安装在纵梁的上方，利用纵梁来实现对电池包的支撑作用。由于车身纵梁在电动卡车上所处位置相对地面较高，而且电池包重量较重，使得电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，从而影响车辆行驶的安全性，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差。另外，由于电池包设置在纵梁上方，只能通过吊装结构对电池包进行更换，而采用吊装结构，换电站整体建筑较高，占地面积大，维护成本高且安全性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包的重心较高，相对车辆的稳定性较差，并且占驾驶员后方较大空间，对司机的驾驶体验较差的缺陷，提供一种快换电池包及包含其的电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换电池包，其可拆卸地设置在电动汽车的纵梁上，所述快换电池包顶部设有凹槽，所述快换电池包包括电池包箱体与电芯，所述电池包箱体上设有若干个锁连接结构，若干个所述锁连接结构均位于所述凹槽内，所述电池包箱体内设有若干个用于放置电芯的电芯容纳腔，至少部分所述电芯容纳腔分布于所述凹槽的两侧，所述电池包箱体通过若干个所述锁连接结构连接于所述纵梁。

在本方案中，采用上述结构形式，实现电池包的重心处于纵梁的下方，能够有效降低电池包的重心，增加电池包的稳定性，对车辆平稳性、安全性提升一个较大空间。锁连接结构设于电池包顶部的凹槽内，使得电池包与纵梁的连接更加稳固。同时，至少部分电芯容纳腔分布于凹槽的两侧，使得电池包箱体内的电芯容纳腔沿电动汽车的宽度方向延伸设置并用于容纳电芯，使得对纵梁两侧的空间利用来存放容纳更多的电芯，实现电动汽车行程更远，减少电动汽车的更换次数；且结构紧凑，空间利用率高，尤其是竖直方向上的空间。

较佳地，若干个所述电芯容纳腔沿水平方向依次间隔设置。

在本方案中，采用上述结构形式，使得电芯容纳腔所设置的空间增大，进一步增加电芯的容量，实现电动汽车行程更远，减少电动汽车的更换次数，且空间利用率更高。

较佳地，若干个所述电芯容纳腔包括多个侧部电芯容纳腔，多个所述侧部电芯容纳腔分布于所述凹槽的两侧。

在本方案中，采用上述结构形式，充分利用了纵梁两侧的空间，实现空间利用率更高，尤其是竖直方向上的空间，且增大了快换电池包内的电芯容量。