[发明专利]一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法

权利要求书

1.一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，牵引系统采用轴控方式，牵引系统供电方式采用独立中间回路，每个独立中间回路包括预充电回路、四象限整流器、支撑电容、中压检测单元、接地检测单元、斩波电路和逆变器，并驱动一台牵引电机。

2.如权利要求1所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，每个独立中间回路还包括二次谐振电路；牵引系统的辅助变流器取电方式为中间直流回路取电。

3.如权利要求1所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，牵引系统的辅助变流器取电方式为变压器副边绕组取电。

4.如权利要求2所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，所述独立中间回路为两路，驱动两台牵引电机，轴功率为1200kW，IGBT电压等级为3300V，辅助容量180kVA。

5.如权利要求2所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，所述独立中间回路为三路，驱动三台牵引电机，轴功率为1200kW，IGBT电压等级为3300V，辅助容量270kVA。

6.如权利要求3所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，所述独立中间回路为两路，驱动两台牵引电机，轴功率为1600kW，IGBT电压等级为6500V，辅助容量270kVA；各独立中间回路结构相同，以第一个独立中间回路为例，该独立中间回路包括由变压器副边引出的两个端子，第一端子分成两路，一路顺次连接开关AK和电阻CHR1，之后与四象限整流器的第一输入端连接，另一路通过开关K与四象限整流器的第一输入端连接；第二端子与四象限整流器的第二输入端连接；电阻HR1和灯HD1串联在四象限整流器的正负输出端之间，电压传感器PT1连接在四象限整流器的正负输出端之间；两个电阻GRe1和GRe2串联在四象限整流器的正负输出端之间，电阻GRe1和GRe2的中点分别连接有电容GC1和电压传感器PT2并接地；电容GC1和电压传感器PT2的另一端与四象限整流器的负输出端相连接；电阻DR1和电容FC1并联在四象限整流器的正负输出端之间；所述斩波电路包括一个IGBT桥臂以及电阻DVR1，电阻DVR1一端与IGBT桥臂中点连接，另一端与四象限整流器的负输出端相连接；逆变器由三个IGBT桥臂组成，共有三个输出端，用于驱动一台牵引电机。

7.如权利要求2、4、5任一项所述的一种应用于电力机车的牵引系统主电路简统化设计方法，其特征在于，各独立中间回路结构相同，以第一个独立中间回路为例，该独立中间回路包括由变压器副边引出的两个端子，第一端子分成两路，一路顺次连接开关AK和电阻CHR1，之后与四象限整流器的第一输入端连接，另一路通过开关K与四象限整流器的第一输入端连接；第二端子与四象限整流器的第二输入端连接；电感L1-2F和电容C1-2F串联在四象限整流器的正负输出端之间，电感L1-2F和电容C1-2F的中点连接有电阻R1-2F，电阻R1-2F另一端与四象限整流器的负输出端相连接；电阻HR1和灯HD1串联在四象限整流器的正负输出端之间，电压传感器PT1连接在四象限整流器的正负输出端之间；两个电阻GRe1和GRe2串联在四象限整流器的正负输出端之间，电阻GRe1和GRe2的中点分别连接有电容GC1和电压传感器PT2并接地；电容GC1和电压传感器PT2的另一端与四象限整流器的负输出端相连接；电阻DR1和电容FC1并联在四象限整流器的正负输出端之间；所述斩波电路包括一个IGBT桥臂以及电阻DVR1，电阻DVR1一端与IGBT桥臂中点连接，另一端与四象限整流器的负输出端相连接；逆变器由三个IGBT桥臂组成，共有三个输出端，用于驱动一台牵引电机。