[发明专利]转向卸荷阀的简易快捷装调方法

说明书

本发明公开了转向卸荷阀的简易快捷装调方法,转向卸荷阀装调方法如下：S1.装配前保证转向器在中间位置，S2.转向器、垂臂等装配后，将转向器转动至中间位置(输入轴端面刻线与螺纹盖刻线对齐)，S3.可调拉杆装配前再次确认转向器中间位置，前桥通过测量两边对称(前桥在中间位置)后，将调节拉杆长度，让球销刚好进入垂臂锥孔内，本转向卸荷阀装配流程简单，使得卸荷阀与转向器之间的连接更加快捷、方便，简化了传统传统卸荷阀装配的繁琐流程，同时卸荷阀采用卸压的软限位的调节方式，使得车辆行驶状态下凸台不会与限位螺钉接触，有效的增强了转向系统的工作寿命。

技术领域

本发明涉及汽车动力转向技术领域，具体为转向卸荷阀的简易快捷装调方法。

背景技术

行程卸压阀可以使车轮在接近前轮限位螺钉(距离约2～4mm)时，转向器自动卸压，达到减轻转向系统负荷的目的，了使车轮能继续转到极限位置，转向器卸压后还需要保持一定的残余压力(约4～8MPa)，以帮助司机完成转向动作，目前汽车动力转向器上所采用的行程卸压阀分为手动调整行程卸压阀和自动调整行程卸压阀两种。

汽车动力转向器在没有安装行程卸压阀时，在汽车转向过程中，当前轮上的限位凸台与转向节上的限位螺栓相碰时，前轮被刚性限位，转向阻力无限大，液压系统压力升到最高，液压泵会大量发热，液压系统工作性能将加速恶化，同时转向杆系将承受最大负荷。这些会降低转向系统的工作寿命，本发明提供转向卸荷阀的简易快捷装调方法。

发明内容

本发明的目的在于提供转向卸荷阀的简易快捷装调方法，以解决上述背景技术中提出的汽车动力转向器在没有安装行程卸压阀时，在汽车转向过程中，当前轮上的限位凸台与转向节上的限位螺栓相碰，摩擦、高温将降低转向系统寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

转向卸荷阀的简易快捷装调方法，转向卸荷阀装调方法如下：

S1.装配前保证转向器在中间位置；

S2.转向器、垂臂等装配后，将转向器转动至中间位置(输入轴端面刻线与螺纹盖刻线对齐)；

S3.可调拉杆装配前再次确认转向器中间位置，前桥通过测量两边对称(前桥在中间位置)后，将调节拉杆长度，让球销刚好进入垂臂锥孔内；

S4.对行程卸荷阀的调式(整车加液压油排空后，整行程圈数为4.9-5.0圈，整车调试时左转向极限卸荷后必须听到液压油卸荷声，此时要求转向节凸台不得与限位螺钉接触，约有2-4mm间隙，必须用力打转向节凸台0.1-0.3圈才能接触，松开后一般常规手力再打至极限位置时，转向节凸台与限位螺钉无接触，约有2-4mm间隙)。

作为本发明的一种优选实施方式，所述转向器右转(上腔高压油)至卸荷阀开启点位置时的转向角度范围为31°-35°。

作为本发明的一种优选实施方式，所述转向器右转(上腔高压油)行程卸荷阀完全开启时的转向角度范围为33°-36°。

作为本发明的一种优选实施方式，所述转向器行程卸荷阀角度全部展开时转向器右边行程的卸荷角度范围为44°-47°。

作为本发明的一种优选实施方式，所述转向卸荷阀角度破坏时转向器右边行程的卸荷角度最大范围为44°-47°。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本转向卸荷阀装配流程简单，使得卸荷阀与转向器之间的连接更加快捷、方便，简化了传统传统卸荷阀装配的繁琐流程，同时本卸荷阀的调试方式，通过卸荷阀卸压的软限位，使得车辆行驶状态下凸台不会与限位螺钉接触，避免造成前轮被刚性限位，液压系统压力升到最高，液压泵会大量发热等情况，有效的增强了转向系统的工作寿命。

附图说明

图1为本发明的转向器整体结构示意图；