[发明专利]列车运行图的自动调整方法、存储介质和电子设备在审
| 申请号: | 202111572559.8 | 申请日: | 2021-12-21 |
| 公开(公告)号: | CN114044031A | 公开(公告)日: | 2022-02-15 |
| 发明(设计)人: | 乔永涛;刘持越;孙猷 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号: | B61L27/14 | 分类号: | B61L27/14 |
| 代理公司: | 上海元好知识产权代理有限公司 31323 | 代理人: | 包姝晴;朱成之 |
| 地址: | 200070 上海市静安区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 列车 运行 自动 调整 方法 存储 介质 电子设备 | ||
1.一种列车运行图的自动调整方法,其特征在于,包括:
在列车运行遇到紧急情况时,铺画封锁符号,并通过所述封锁符号确定用于列车运行图调整的封锁区间和运行图调整条件;
根据所述运行图调整条件获取待调整列车集合;
获取所述封锁区间上的故障列车,并根据所述封锁符号和所述封锁区间上的故障列车进行资源占用情况注册,生成资源占用列表;
根据所述资源占用列表中的资源占用情况,对所述待调整列车集合中的每一趟列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算,并计算得到相应的调整结果;
将每一趟列车的调整结果应用于所述运行图中对应的计划线上,以完成所述运行图的自动调整。
2.如权利要求1所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,还包括:在将每一趟列车的调整结果应用于所述运行图中对应的计划线上之后,还将应用后的运行结果更新至所述资源占用列表。
3.如权利要求2所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述运行图调整条件包括:列车调整时间范围、列车接入站顺序、参与调整的线路区段和车站的股道变更情况中的一种或其任意一组合。
4.如权利要求3所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述根据所述运行图调整条件获取待调整列车集合的步骤具体包括:从所述运行图调整条件中获取所述列车调整时间范围,通过所述列车调整时间范围获取所述待调整列车集合。
5.如权利要求4所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,还包括:确定所述待调整列车集合中各个列车的调整优先级,并根据所述调整优先级对所述待调整列车集合中的各个列车进行排序,以及根据排序后的顺序,依次对所述待调整列车集合中的每一趟列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算。
6.如权利要求5所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述确定所述待调整列车集合中各个列车的调整优先级的步骤,包括:
获取所述待调整列车集合中各个列车在所述封锁区间的接入时间信息、接入站信息和接入出入口信息;
根据各个列车在所述封锁区间的所述接入时间信息、所述接入站信息和所述接入出入口信息计算得到所述调整优先级。
7.如权利要求1所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,在根据所述资源占用列表中的资源占用情况,对所述待调整列车集合中的每一趟列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算之前,所述方法还包括:
获取各个列车的运行时刻,并从所述运行图调整条件中获取列车调整时间范围;
根据所述运行时刻和所述列车调整时间范围确定各个列车对应的列车运行线的开始调整车站、结束调整车站、开始调整位置和结束调整位置。
8.如权利要求7所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述开始调整位置或者所述结束调整位置包括:车站入口、股道、车站出口和发车区间。
9.如权利要求8所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述资源占用情况包括所述车站入口的资源占用情况、所述股道的资源占用情况、所述车站出口的资源占用情况和所述发车区间的资源占用情况。
10.如权利要求9所述的列车运行图的自动调整方法,其特征在于,所述根据所述资源占用列表中的资源占用情况,对所述待调整列车集合中的每一趟列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算的步骤,包括:
从每一趟列车的开始调整车站开始调整位置至结束调整车站结束调整位置依次检查所述车站入口、所述股道、所述车站出口和所述发车区间的资源占用情况;
并根据所述车站入口、所述股道、所述车站出口和所述发车区间的资源占用情况对所述列车进行股道调整、到开时间调整和区间运行时间调整计算。
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