[发明专利]可变速调节的汽车大灯

说明书

本发明的可变速调节的汽车大灯包括安置架、灯体、第一电机、调速机构、往复摆动机构、俯仰机构和两个单向运转机构；所述第一电机安装在所述安置架上；所述调速机构包括第一回转杆、第二回转杆、第三回转方杆、第四回转杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、方孔套筒和驱动构件；本发明的可变速调节的汽车大灯通过调速机构调整整个装置的运行速度使得车灯聚焦前可快速运动，聚焦时调节速度变慢，减少车灯调节过程中聚焦前的时间浪费，并且降低车灯聚焦时的调节速度可提高调节的精度，避免速度车灯运动过快错过聚焦点需要重新调节的情况，降低了调节失误的概率，调节效率大大提高。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种可变速调节的汽车大灯。

背景技术

汽车发展到今天是人们生活中常见的代步工具，为了满足夜晚出行的需求，汽车安装大灯。汽车大灯一般在出厂的时候已经调整过位置以便于驾驶人员正常使用。但是，例如汽车载重导致车体下沉或者大灯更换后位置发生变化等，其大灯照射光线需要调节高低，这类情况十分常见；大灯照射光线的高度调节是调节其相对车体的俯仰角度。汽车的大灯射出的光线通常于车头正前方同一位置聚集，以便于驾驶人员进行观察，其车灯高度调节，必然导致车灯照射光线错位，需要重新调整聚焦点，此时需要对车灯进行水平方向的左右调节。车灯调节过程中，其速度保持恒定，即两个大灯的灯光聚焦前与聚焦时间运动的速度不变，调节速度慢的车灯固然能缓慢调节致灯光聚焦准确，但是浪费时间；调节速度快的车灯可以节约时间，但是灯光聚焦时候很容易因为车灯运动过快导致灯光错过聚焦点，需要重新调节，带来了极大的不便。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供的可变速调节的汽车大灯，以提高驾驶体验，增加车灯调节的便利性，降低时间的浪费。

本发明提供的一种可变速调节的汽车大灯，包括安置架、灯体、第一电机、调速机构、往复摆动机构、俯仰机构和两个单向运转机构；

所述第一电机安装在所述安置架上；

所述调速机构包括第一回转杆、第二回转杆、第三回转方杆、第四回转杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、方孔套筒和驱动构件；

所述第一电机的转轴与所述第一回转杆同轴向中心线连接；不同大小的所述第一齿轮和第二齿轮分别通过轴承同轴向中心线套设在所述第一回转杆上；第一回转杆远第一电机的一段通过轴承座与安置架连接；所述第二回转杆、所述第三回转方杆和所述第四回转杆依次同中心线连接；第二回转杆和第四回转杆分别通过轴承座与安置架连接；第二回转杆与第一回转杆呈上下平行布置；所述第三齿轮套设在所述第二回转杆上，第三齿轮和第一齿轮啮合；所述第四齿轮套设在所述第四回转杆上，第四齿轮和第二齿轮啮合；所述第二回转杆和第四回转杆上分别套接有第一限位环和第二限位环；所述第三齿轮位于第一限位环和第三回转方杆之间；所述第四齿轮位于第二限位环和第三回转方杆之间；所述方孔套筒的内壁与所述第三回转方杆间隙配合；所述方孔套筒的两个端口面均设有绕方孔套筒中心线均匀密布的多个圆锥柱；所述第三齿轮和第四齿轮上对应每个所述圆锥柱处分别开设有多个圆锥孔；所述方孔套筒与所述驱动构件连接，所述驱动构件用于驱动方孔套筒沿第三回转方杆的中心线方向滑动后将圆锥柱插入对应的圆锥孔中；所述第四回转杆远第三回转方杆的一端分别与两个单向运转机构连接，两个所述单向运转机构分别与所述往复摆动机构和所述俯仰机构连接；所述往复摆动机构和所述俯仰机构分别与灯体连接；往复摆动机构用于驱动灯体水平方向摆动，俯仰机构用于驱动灯体竖直方向摆动，单向运转机构用于将第四回转杆两个方向的转动分别转换为对往复摆动机构和俯仰机的驱动。

优选地，所述驱动构件包括驱动环、驱动杆、螺杆和第二电机；

所述方孔套筒的外周侧壁上开设有环形凹槽，所述驱动环与所述环形凹槽间隙配合；所述驱动环与所述方孔套筒同中心线；所述驱动杆的一端与所述驱动环的外侧壁连接，所述驱动杆的另一端开设有沿其径向贯穿螺纹孔；所述螺杆与所述驱动杆的螺纹孔螺纹连接；所述螺杆通过轴承座与安置架连接；所述螺杆的一端与所述第二电机的转轴连接；所述螺杆的轴向中心线与所述第三回转方杆的中心线平行。