[发明专利]针对动力电池的充电过程运行机动车的方法以及机动车

权利要求书

1.一种针对机动车(1)的动力电池(3)的充电过程运行机动车(1)的方法，其中，动力电池(3)经由机动车(1)的充电设备(4)连接到机动车外部的充电设施(14)，其特征在于，

在为充电设备(4)分配的、构造在机动车(1)内部的控制设备(6)中：

-接收描述在充电过程方面的至少一个用户期望的用户信息，

-经由与充电设施(14)的通信连接从充电设施(14)接收与由充电设施(14)提供的电能有关的能量信息，

-确定充电过程的预计可用的充电时间段，

-使用能量信息的与优化目标有关的、时间分辨的优化信息来针对所述充电时间段确定在从用户信息中确定的至少一个优化目标方面优化的充电计划，以及

-按照充电计划执行充电过程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，至少部分地从机动车(1)的输入设备和/或从移动设备的和/或台式计算机的应用软件接收用户信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据包含在用户信息中的充电结束信息和/或根据所接收到的、机动车(1)的至少一个用户的日程数据和/或根据尤其通过分析对机动车(1)过去的使用情况进行描述的历史数据而创建的使用配置文件来确定充电时间段的结束。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将充电时间段划分成多个尤其等长的充电区间段。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，按照划分成与能量信息中的优化信息相对应的时段来进行所述划分，和/或根据用于充电设备和充电设施之间的通信的标准来进行所述划分。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，为充电时间段的每个充电区间段确定与至少一个优化目标有关的成本值，以及为了确定充电计划，根据优化目标依次选择充电时间段的充电区间段用于充电，从而至少在充电时间段结束时达到动力电池(3)的至少一个目标荷电状态。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，充电设备(4)被设计用于调整充电功率，其中，将充电功率用作充电计划的优化参数。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用财务成本最小化和/或绿色电力最大化和/或功率损耗最小化和/或二氧化碳排放量最小化作为优化目标，和/或能量信息包括随时间细分的电价和/或随时间细分的电力组成和/或随时间细分的可用充电功率。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在确定充电计划时，还考虑机动车(1)中存在的、关于参与充电过程的和/或受充电过程影响的车辆组件的车辆信息，尤其是至少一特征曲线。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，车辆信息用于确定机动车(1)中的功率损耗，特别是针对所使用的至少一充电功率确定功率损耗。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定充电计划，该充电计划除了包括电池的充电阶段，还包括电池向经由充电设施(14)连接的电网(17)中的放电阶段。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在通过充电设施(14)连接到家庭电网(15)、该家庭电网还连接着提供尤其免费的太阳能电能的太阳能设备(18)的情况下，根据充电计划将动力电池(3)作为用于太阳能的中间存储器来运行。

13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在选择手动运行模式时通过用户手动地预先规定充电计划的一部分。

14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，充电计划的确定仅在机动车(1)内进行，尤其在不考虑其他机动车的情况下。

15.一种具有动力电池(3)和充电设备(4)以及为该充电设备分配有控制设备(6)的机动车，其特征在于，该控制设备(6)设计用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。