[发明专利]双电机电驱动桥结构

说明书

提供了一种双电机电驱动桥结构，包括：第一输入轴，与第一电机连接；第一齿轮和第二齿轮；滑套；第一平行轴；第三至第五齿轮；中间轴；行星排；第二输入轴，与第二电机连接；第二平行轴，与所述第二输入轴平行布置；第七齿轮和第八齿轮；以及差速器。该系统结构紧凑，节省布置空间，可保证车辆在爬坡时动力不中断。

技术领域

本发明涉及机械和车辆传动领域，尤其涉及一种双电机电驱动桥结构。

背景技术

我国矿产资源丰富，对矿产资源需求也巨大，作为开采矿产资源时的主要工具-矿用车，也越来越被重视，目前大多数矿用车的动力还是采用燃油式的发动机加变速箱，而采用电动机作为动力源的矿用车比较少，随着我国能源的升级，电驱动矿用车逐渐被重视起来。现有电动机变速箱大多采用单个输入源和单个输出端，导致换挡时出现动力中断，矿用车的路线单一，但路况恶劣，大部分时间都处于满载爬坡的阶段，也是换挡频发的阶段，如果在陡坡换挡出现动力中断，容易给司机造成极大的心里压力，容易造成事故隐患。

因此，有必要研究一种双电机电驱动桥结构来解决上述的一个或多个技术问题。

发明内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本发明一方面，提供了一种双电机电驱动桥结构，其通过一种新型的齿轮轮的啮合布置方式实现双电机动力混合输入，双电机布置中，电机M1通过切换滑套实现挡位的切换，电机M2通过齿轮啮合与输出轴实现无中断动力传递，通过电机M1的挡位控制实现不同速比。

具体地，提供了一种双电机电驱动桥结构，其特征在于包括：

第一输入轴，与第一电机连接；

第一齿轮和第二齿轮，可相对转动地套设于所述第一输入轴；

滑套，以与所述第一输入轴同步转动的方式可滑动地连接于所述第一输入轴且可在第一位置、中间位置和第二位置之间移动切换，所述滑套定位于第一位置时锁定第一齿轮和第一输入轴以将第一电机的动力经由第一输入轴传递至第一齿轮，所述滑套定位于第二位置时锁定第二齿轮和第一输入轴以将第一电机的动力经由第一输入轴传递至第二齿轮，所述滑套定位于中间位置时第一齿轮和第二齿轮与第一电机的动力断开；

第一平行轴，与所述第一输入轴平行布置；

第三至第五齿轮，固定于所述第一平行轴上，第三齿轮与所述第一齿轮啮合，第五齿轮与所述第二齿轮啮合；

中间轴，固定连接有中间轴齿轮，所述中间轴齿轮与所述第四齿轮啮合；

行星排，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，所述太阳轮固定连接于所述中间轴；

第二输入轴，与第二电机连接且固定连接有第六齿轮；

第二平行轴，与所述第二输入轴平行布置；

第七齿轮和第八齿轮，固定连接于所述第二平行轴，所述第七齿轮与第六齿轮啮合，第八齿轮与所述中间轴齿轮啮合；以及

差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与所述行星架连接，所述中间轴可相对转动地套设于所述第一输出半轴外。

根据本发明又一方面，所述中间轴为中空轴。

根据本发明又一方面，所述第一电机和第二电机相对于第一输出半轴对称布置。

根据本发明又一方面，所述第一电机、第一齿轮、滑套和第二齿轮沿着第一方向依次布置。

根据本发明又一方面，所述第三至第五齿轮在所述第一方向上依次布置。

根据本发明又一方面，所述中间轴齿轮、行星排和差速器沿着第二输出半轴方向依次布置。

根据本发明又一方面，所述第七齿轮和第八齿轮在所述第一方向上依次布置。