[发明专利]一种人车分离规划用交通疏导装置

权利要求书

1.一种人车分离规划用交通疏导装置，包括围栏(1)和微型气泵(116)，其特征在于：所述围栏(1)包括充气组件(11)，所述充气组件(11)的底部固定连接有底座(12)，所述充气组件(11)的右侧固定连接有第一横杆(14)，所述第一横杆(14)的上方固定连接有围杆(15)，所述围杆(15)的顶部固定连接有第二横杆(16)，所述第一横杆(14)与第二横杆(16)的右侧固定连接有第二立柱(13)，所述充气组件(11)包括第一立柱(111)，所述第一立柱(111)的左侧设置有通过合页(115)活动连接有旋转门(112)，所述旋转门(112)与第一立柱(111)之间连接有防护片(114)，所述第一立柱(111)的内部设置有充气口(113)，所述充气口(113)的右侧固定连接有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的底部设置有支撑架(117)，所述第一立柱(111)的左侧开设有储存室(118)，所述充气口(113)的左侧固定连接有指示牌组件(4)，所述指示牌组件(4)包括耐磨层(41)，所述耐磨层(41)的外表面固定连接有荧光条(42)，所述耐磨层(41)的左侧设置有指示区(43)，所述耐磨层(41)的下表面固定连接有外被层(44)，所述外被层(44)的下表面固定连接有防护层(45)，所述防护层(45)的下表面固定连接有内被层(46)，所述围栏(1)的底部固定连接有固定卡(2)，所述固定卡(2)的左侧设置有固定组件(3)；

所述底座(12)的内部固定连接有蓄电池，且输出端固定连接有微型气泵(116)，所述充气组件(11)的侧面设置有驱动按钮，所述第二立柱(13)的底部也固定连接有底座(12)，但内部不具备蓄电池。

2.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述第一立柱(111)呈U形结构，所述充气口(113)共设置有三组，且均匀分布在储存室(118)的右侧，所述微型气泵(116)也设置有三组，所述支撑架(117)呈框架结构，且设置有三个平面，且上方设置有微型气泵(116)，所述微型气泵(116)的输出端呈串接连接。

3.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述旋转门(112)呈对开式设置，且通过合页(115)与第一立柱(111)的外壁呈转动连接，所述合页(115)通过沉头螺钉固定连接在第一立柱(111)和旋转门(112)的外壁，所述防护片(114)的外壁呈柔性结构，所述第一立柱(111)与旋转门(112)的内壁皆固定连接有软胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述固定卡(2)共设置有两组，且一端设置有凹槽，所述固定卡(2)分别设置在螺纹杆(31)的两端处，且凹槽大于螺纹杆(31)的端部大小，所述固定卡(2)的上方设置有提拉档杆。

5.根据权利要求1所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括固定支杆(312)，所述固定支杆(312)的上表面固定连接有转轴(33)，所述转轴(33)的外壁设置有滚珠轴承(32)，所述滚珠轴承(32)的外壁设置有螺纹杆(31)，所述转轴(33)的顶部开设有第一卡槽(34)，所述螺纹杆(31)的内壁固定连接有挡环(35)，所述挡环(35)的上表面设置有弹簧(38)，所述弹簧(38)的顶部设置有调节板(36)，所述调节板(36)的下表面固定连接有第一卡条(37)，所述调节板(36)的上表面固定连接有第二卡条(311)，所述螺纹杆(31)的顶部设置有第二卡槽(39)，所述调节板(36)的中心固定连接有连接轴(310)。

6.根据权利要求5所述的一种人车分离规划用交通疏导装置，其特征在于：所述螺纹杆(31)的外壁设置有外螺纹，且外部套接有螺纹筒，所述滚珠轴承(32)共设置有两组，且分别套接在转轴(33)的外壁，所述固定支杆(312)呈板形结构，且两端下表面皆固定连接有固定垫，所述固定支杆(312)的上表面中心固定焊接有转轴(33)。