[发明专利]一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元及系统

说明书

本申请提供一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元与系统，该方法包括：获取前方路况和车辆载重，在进入下坡前控制设置在二桥处的空气弹簧预先放气，调节二桥轮胎与车架的距离，以调节二桥轮胎的负荷，使车辆在进入下坡后一桥轮胎和二桥轮胎的负荷能够保持一致，减少二桥轮胎因为负荷过重产生的磨损。获取一桥轮胎气压与二桥轮胎气压，根据一桥轮胎气压与二桥轮胎气压控制设置于所述二桥处的空气弹簧充气或放气，以调节二桥与车架的距离，从而调节二桥轮胎负荷，使一桥轮胎负荷与二桥轮胎负荷处于均衡状态，以实现根据车况和道路状况来灵活地、适应性地调整二桥轮胎负荷，减少二桥轮胎的异常快速磨损。

技术领域

本申请涉及汽车底盘调节技术领域，尤其涉及一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元及系统。

背景技术

现有双前桥车辆，使用中经常存在二桥磨胎现象，即二桥轮胎磨损比一桥轮胎磨损更快，二桥轮胎出现异常快速磨损会影响二桥轮胎的使用寿命，用户需要频繁更换二桥轮胎，造成用户使用成本增加和市场抱怨，同时也会对车辆行驶安全造成较大的安全隐患。二桥轮胎磨损加快，其根本原因在于二桥悬架姿态相对固定，且不易调整，当车辆的工况发生变化，遇到上坡或下坡时，二桥姿态调整不到位，会使二桥轮胎负荷增加或一桥轮胎与二桥轮胎负荷不均匀，容易出现二桥磨胎加快问题。例如在满载下坡工况，轴荷前移，二桥负荷增加比一桥负荷增加更多，容易造成二桥轮胎磨损加快情况。

现有技术通过调整二桥板簧垫板高度来改善二桥磨胎情况，通过调整板簧垫板高度，来调节悬架姿态和轮胎的高度，来达到改变二桥轮胎负荷、减少二桥轮胎磨损的目的，但是这种调整方式，只能进行固定量的调节，无法根据车况和道路状况来灵活的适应性的调整，只能在特定路况下减缓但无法全面适应各种工况，从根本解决二桥轮胎异常快速磨损问题。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元及系统，旨在解决双前桥车辆，由于一桥轮胎与二桥轮胎负载不均匀，容易出现二桥轮胎磨胎加快的技术问题。

第一方面，本申请提供一种防止二桥轮胎磨损的方法，所述方法包括以下步骤：

根据前方路况和车辆载重或轮胎气压控制设置于所述二桥处的空气弹簧充气或放气，以调节二桥轮胎与车架的距离，从而调整二桥轮胎的负荷；

其中所述轮胎气压包括一桥轮胎气压与二桥轮胎气压。

一些实施例中，所述根据前方路况和车辆载重或轮胎气压控制设置于所述二桥处的空气弹簧充气或放气，包括：

判断前方路况是否为下坡，所述车辆载重是否大于预设载重；

若所述前方路况为下坡，且所述车辆载重大于所述预设载重，在所述车辆进入所述下坡前，根据下坡坡度控制所述空气弹簧放出预设量的气体。

一些实施例中，所述若所述前方路况为下坡，且所述车辆载重大于所述预设载重，在所述车辆进入所述下坡前，根据下坡坡度控制所述空气弹簧放出预设量的气体，包括：

若所述下坡坡度小于预设坡度，控制所述空气弹簧放出第一预设量的气体；

若所述下坡坡度大于或等于所述预设坡度，控制所述空气弹簧放出第二预设量的气体；

所述第二预设量大于所述第一预设量。

一些实施例中，所述根据轮胎气压控制空气弹簧充气或放气，还包括:

控制空气弹簧充气或放气，使所述二桥轮胎气压与一桥轮胎气压相同，使得所述二桥轮胎负荷与所述一桥轮胎气负荷相同。

一些实施例中，所述控制空气弹簧充气或放气，使所述二桥轮胎气压与所述一桥轮胎气压相同，包括:

获取所述二桥轮胎气压与所述一桥轮胎气压的气压差；