[发明专利]一种地面供电电气车辆及受电靴

说明书

本发明公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本发明采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种地面供电电气车辆及受电靴。

背景技术

现有技术的地面供电电气车辆受电靴一般为与地面供电模块同向延伸的铜条结构，是一个更换最频繁、消耗量很大的部件。受电靴的铜条在车辆运行时与地面供电模块滑动电接触，经常会出现电烧蚀、撞击变形断裂，直接导致车辆无法受流引发停车风险，一旦发生故障往往需要整体拆卸更换，难度大，费时费力。

公告号为CN208118960U的中国实用新型专利提出了一种键盘式受流靴滑板，与导电线排连接的多个滑块活动连接于滑块框架中部，其顶端相平并均凸出于滑块框架，弹簧机构卡于滑块与滑块框架之间，试图以这种结构解决电烧蚀和撞击变形断裂现象，但是这种反而明显使受电靴的结构更加复杂且单薄，强度下降，不便于维修。

基于此，现有技术仍然有待改进。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种地面供电电气车辆及受电靴，以解决现有技术的受电靴使用寿命短，维护难度大的技术问题。

一方面，本发明实施例所公开的一种地面供电电气车辆受电靴，包括靴板和受电组件，所述靴板上设置有通孔，所述受电组件穿过所述通孔，

所述受电组件包括受流柱和弹性件，所述受流柱与所述通孔的内壁之间形成容置所述弹性件的容置空间，所述弹性件的上端抵接所述靴板，下端抵接所述受流柱；

并且，所述受流柱下端伸出所述通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。

进一步地，所述通孔包括贯通地连接在一起的上孔和下孔，所述上孔的孔径小于所述下孔的孔径，所述上孔和所述下孔的相接处形成第一台阶面；

所述受流柱包括与所述上孔的孔径相适配的上柱，以及与所述下孔的孔径相适配的下柱，所述上柱和所述下柱的相接处形成第二台阶面；

所述上柱的外壁、所述第一台阶面、所述下孔的内壁和所述第二台阶面围合成所述容置空间；

所述弹性件的上端抵接所述第一台阶面，所述弹性件的下端抵接所述第二台阶面。

进一步地，还包括汇流排；

所述受流柱上端伸出所述通孔与所述汇流排连接，通过第一固定件将所述受流柱的上端固定在所述通孔上方。

进一步地，所述第一固定件为限位螺帽。

进一步地，所述靴板包括绝缘基板和缸套；

所述绝缘基板上开设有安装孔，所述缸套固定在所述安装孔内；

并且，所述缸套上开设的所述通孔为多个，每个所述通孔均安装有所述受电组件。

进一步地，所述安装孔的一端具有向远离所述安装孔中心的方向延伸的凹陷部，所述缸套边缘具有与所述凹陷部相适配的连接部，所述连接部置于所述凹陷部内，且通过紧固件紧固连接。

进一步地，所述绝缘基板的前后两端均设置有防撞导轮。

进一步地，所述弹性件为套装在所述受流柱上的同极相斥的两块磁铁。