[发明专利]车载快换盒组件、车载快换电池组件及新能源车辆

说明书

本发明涉及一种车载快换盒组件、车载快换电池组件及新能源车辆，车载快换盒组件，用于连接动力电池系统与车辆，包括壳体；高压连接端，所述高压连接端设置在所述壳体上，所述高压连接端用于连接所述动力电池系统的高压连接器；低压连接端，所述低压连接端设置在所述壳体上，所述低压连接端用于连接所述动力电池系统的低压连接器；快换连接端，所述快换连接端设置在所述壳体上，所述快换连接端用于连接车辆的用电端，所述高压连接端和所述低压连接端分别与所述快换连接端连接。通过利用车载快换盒组件，能够将动力电池系统与车辆进行分离，不改变原有电池系统设计的基础上，节省了充电时间，降低了后续维护的成本。

技术领域

本发明涉及新能源车辆技术领域，特别是涉及一种车载快换盒组件、车载快换电池组件、新能源车辆及一种新能源车辆的电池更换方法。

背景技术

纯电动新能源车型在设计之初，考虑到车辆的续航能力，通常会搭载容量较大的动力电池系统，动力电池系统采用标准电池包的形式集成在车辆内部，电池系统设计复杂，占用空间大。由于动力电池系统容量较大，日常使用中需要较多时间进行充电，不便于用户使用；此外，动力电池系统在长期使用中会出现失效问题，比如高低压接插件，水路接插件等，长期使用后容易失效，如果集成在电池系统内部增加更换难度，提升售后维修成本。

发明内容

基于此，有必要针对动力电池系统充电耗时，维护成本高的问题，提供一种车载快换盒组件。

一种车载快换盒组件，用于连接动力电池系统与车辆，包括壳体；高压连接端，所述高压连接端设置在所述壳体上，所述高压连接端用于连接所述动力电池系统的高压连接器；低压连接端，所述低压连接端设置在所述壳体上，所述低压连接端用于连接所述动力电池系统的低压连接器；快换连接端，所述快换连接端设置在所述壳体上，所述快换连接端用于连接车辆的用电端，所述高压连接端和所述低压连接端分别与所述快换连接端连接。

进一步地，所述快换连接端上分别设有低压接头和高压接头，所述低压接头与所述低压连接端连接，所述高压接头与所述高压连接端连接。

进一步地，还包括水路集成端，所述水路集成端设置在所述壳体上，所述水路集成端用于连接所述动力电池系统的水路接头。

进一步地，所述水路集成端包括水路支架和管路组件，所述水路支架设置在所述壳体上，所述管路组件设置在所述水路支架上，所述管路组件连接所述动力电池系统的所述水路接头。

进一步地，所述壳体呈立方体结构，所述高压连接端和所述低压连接端分别设置在所述壳体相对的两侧，所述快换连接端设置在所述壳体的顶部。

进一步地，还包括底座，所述壳体设置在所述底座上，所述底座周向地设有多个卡接端。

进一步地，提供一种车载快换电池组件，包括以上所述的车载快换盒组件，其特征在于，还包括动力电池系统，所述动力电池系统与所述车载快换盒连接。

进一步地，还包括托盘，所述动力电池系统和所述车载快换盒组件固定在所述托盘上，所述托盘上设有夹爪。

进一步地，所述夹爪上设有磁性组件，所述磁性组件用于吸附车架。

进一步地，提供一种新能源车辆，包括以上所述的车载快换电池组件，还包括车架，所述夹爪夹持所述车架。

进一步地，提供一种新能源车辆的电池更换方法，包括以上所述的新能源车辆，还包括以下步骤：

所述动力电池系统和所述车载快换盒组件固定在所述托盘上；

所述高压连接端连接所述高压连接器，所述低压连接端连接所述低压连接器，所述水路集成端连接所述水路接头；

所述夹爪夹持所述车辆的所述车架；

所述快换连接端连接所述车辆的所述用电端。