[发明专利]一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法及其应用

说明书

本发明涉及燃油脱硫技术领域，具体涉及一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法及其应用。为了解决现有技术存在的催化含硫量较低的车用燃油效率较低，或者催化效果不明显，因此本发明提出一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法及其应用。相较于现有技术中催化1000ppm含硫量的燃油，本发明所公开的催化方法通过在反应中加入乙酸，通过催化剂、乙酸、过氧化氢的配合，实现催化剂对低含硫量燃油的进一步处理。可以催化硫含量为200ppm的车用燃油，催化后硫残余量低至0.4ppm，实现低硫燃油进一步降低硫含量。

技术领域

本发明涉及燃油脱硫技术领域，具体涉及一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法及其应用。

背景技术

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

工业上最常用的车用燃油脱硫技术是加氢脱硫，即在高温高压条件下将车用燃油催化加氢使车用燃油中的有机硫化物转化为H₂S。该技术在大规模处理几千ppm高硫油品时效果显著，但是在生产超低硫车用燃油中还存在较大问题。例如：催化加氢难以脱除车用燃油中的噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩(DBT)类化合物；在处理低含硫量的车用燃油时，由于硫含量已较低，因此需要催化效果更好的催化剂进行催化，以进一步提升脱硫效果。

发明内容

为了解决现有技术存在的催化含硫量较低的车用燃油效率较低，或者催化效果不明显，因此本发明提出一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法及其应用。相较于现有技术中催化1000ppm含硫量的燃油，本发明所公开的催化方法通过在反应中加入乙酸，通过催化剂、乙酸、过氧化氢的配合，实现催化剂对低含硫量燃油的进一步处理。可以催化硫含量为200ppm的车用燃油，催化后硫残余量低至0.4ppm，实现低硫燃油进一步降低硫含量。

具体地，本发明是通过如下所述的技术方案实现的：

本发明第一方面，提供一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法，包括：多孔二氧化硅与咪唑磷钨酸盐混合后，洗涤干燥，得到催化氧化脱硫催化剂；

将催化氧化脱硫催化剂与燃油混合，加入乙酸和过氧化氢，反应即可。

本发明第二方面，提供一种催化氧化脱硫催化剂催化燃油的方法制备得到的超低硫燃油。

本发明第三方面，提供一种超低硫燃油在交通工具领域、施工领域中的应用。

上述一个或多个技术方案具有以下有益效果：

1)通过在反应中加入乙酸，通过催化剂、乙酸、过氧化氢的配合，实现催化剂对低含硫量燃油的进一步处理。相比于常规催化剂仅可以处理含硫量为1000ppm的燃油，本发明公开的一些催化方法可以催化硫含量为200ppm的车用燃油，催化后硫残余量低至0.4ppm，实现低硫燃油进一步降低硫含量。

2)本发明一些方案将咪唑磷钨酸盐负载在多孔载体SiO₂上，不仅可以保留咪唑磷钨酸盐催化活性，而且由于催化剂存在于油相和水相交界处，吸附过氧化氢，增大H₂O₂与车用燃料油中硫化物的接触面积，大大提高了氧化剂的使用效率，且催化剂通过简单的过滤或离心回收，经过水洗，烘干可重复使用，且多次使用活性降低不明显。脱硫反应结束，可简单的水洗就能脱除二苯并噻吩，得到硫含量极低的脱硫油品，且基本无损失。方法简单，操作条件温和，成本低，具有极大的应用前景。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中：

图1为实施例1制得的催化氧化脱硫催化剂的红外图；