[发明专利]车辆供电电路、设备及汽车

权利要求书

1.一种车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路包括：

动力电池；

第一供电电路，所述第一供电电路的输入端与所述动力电池的输出端连接，所述第一供电电路的输出端与第一供电端连接；

第二供电电路，所述第二供电电路的输入端与所述第一供电电路的输入端连接，所述第二供电电路的输出端分别与所述第一供电端和第二供电端连接，所述第二供电电路的输出功率大于所述第一供电电路的输出功率；

第三供电电路，所述第三供电电路的输入端与所述第二供电电路的输入端连接，所述第三供电电路的输出端分别与所述第一供电端、所述第二供电端和第三供电端连接，所述第三供电电路的输出功率大于所述第二供电电路的输出功率；

第一蓄电池，所述第一蓄电池的输出端分别与所述第一供电端、所述第二供电端和所述第三供电端连接，所述第一蓄电池的输出功率大于所述第三供电电路的输出功率。

2.如权利要求1所述的车辆供电电路，其特征在于，所述第一供电电路包括：

反激变换电路，所述反激变换电路的输入端与所述动力电池的输出端连接；

切换电路，所述切换电路的第一端与所述反激变换电路的输出端连接，所述切换电路的第二端与所述第一供电端连接，所述切换电路的第三端与所述第二供电端连接。

3.如权利要求2所述的车辆供电电路，其特征在于，所述反激变换电路包括：

变压器，所述变压器的初级线圈与所述动力电池的输出端连接；

功率开关管，所述功率开关管设置于所述初级线圈与所述动力电池之间的回路上，用于控制所述回路的通断；

输出电路，所述输出电路的输入端与所述变压器的次级线圈连接，所述输出电路的输出端与所述切换电路的第一端连接。

4.如权利要求2所述的车辆供电电路，其特征在于，所述切换电路包括：

第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述反激变换电路的输出端连接，所述第一二极管的阴极与所述第一供电端连接；

第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第二供电电路的输出端连接，所述第二二极管的阴极与所述第一供电端连接。

5.如权利要求4所述的车辆供电电路，其特征在于，所述切换电路还包括：

第一开关，设置于所述第一二极管的阳极与所述反激变换电路的输出端之间；

第二开关，设置于所述第二二极管的阳极与所述第二供电电路的输出端之间。

6.如权利要求1-5中任一项所述的车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路还包括：

第三开关，所述第三开关设置于所述第一供电电路的输入端与所述第二供电电路的输入端之间；

第一开关驱动电路，所述第一开关驱动电路与所述第一供电端连接，用于控制所述第三开关的通断。

7.如权利要求1-5中任一项所述的车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路还包括：

第四开关，所述第四开关设置于所述第一供电电路的输入端与所述第三供电电路的输入端之间；

第二开关驱动电路，所述第二开关驱动电路与所述第一供电端连接，用于控制所述第四开关的通断。

8.如权利要求1-5中任一项所述的车辆供电电路，其特征在于，所述车辆供电电路还包括：

第二蓄电池，所述第二蓄电池的输出端分别与所述第一供电端和所述第二供电端连接，所述第二蓄电池的输出功率大于所述第二供电电路的输出功率。

9.一种车辆供电设备，其特征在于，所述车辆供电设备包括如权利要求1-8中任一项所述的车辆供电电路。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的车辆供电设备。