[发明专利]一种双模式混合动力传动装置

说明书

本发明提供一种双模式混合动力传动装置，涉及混合动力汽车传动技术领域，包括控制器、以及同轴布置的行星齿轮排组、两台电机、扭矩传递装置；所述扭矩传递装置包括第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器，由两个行星齿轮排和扭矩传递装置组成的功率分流机构可以提供双模式的功率分流模式和四个固定速比的纯燃油模式，双模式分为输入式功率分流模式、复合式功率分流模式，纯燃油模式的四个固定速比分别为两个减速档、一个直接档和一个超速档。本发明与单模式功率分流相比，一方面可扩大混合动力传动装置的速比范围，另一方面可以减少电机的转矩和功率，还可以提供四个纯燃油行驶模式来满足更多不同工况的要求。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种双模式混合动力传动装置。

背景技术

混合动力传动装置是降低汽车油耗和减少污染物排放的有效途径，已成为各大汽车制造商研发的重点。采用功率分流配置的混合动力变速器可以实现无极变速，从而在更大程度上降低发动机的油耗和有害气体排放。这使得这种配置在混合动力变速箱中具有巨大优势。

然而，单模混合动力传动装置无法满足大范围速比的要求。为了解决这些问题，将两种功率分流模式相结合，提出了双模功率分流混合动力传动装置。双模功率分流式混合动力传动装置可以具备不同功率分流模式的特点，提高系统的传输效率和车辆的性能。

专利申请号为CN201710078036.5公开了一种双模式混合动力传动装置，该发明采用拉维娜机构，配合一个制动器、两个电机和两个离合器得到两种功率分流模式和两个固定档位。但是该发明可实现的固定档位数较少，在纯燃油模式下行驶时由于档位数较少换档时会有顿挫感。

一般通用公司的双模式混合动力传动系统具有三个行星排，同样可以实现双模式的功率分流，但是由于采用三个行星排传动，其轴向尺寸较大。

双模式混合动力传动装置使用行星齿轮系、电机、离合器和制动装置来组成并实现多种功率分流模式。随着汽车在社会的普及程度越来越高，人们对能显著降低汽车油耗和减少污染物排放的混合动力传动装置的需求也越来越大，研究开发新型传动比范围更大、传动效率更高的双模式混合动力传动装置是十分必要的。

发明内容

本发明的目的在于解决背景技术中现有动力传动装置轴向尺寸大、传动效率低的技术问题，从而提供一种双模式混合动力传动装置。

为解决上述问题，本发明提供一种双模式混合动力传动装置，包括：发动机输入轴、发动机输出轴、壳体、行星齿轮排组、扭矩传递装置、控制器、第一电机和第二电机，

所述行星齿轮排组包括从前往后依次安装的第一行星齿轮排和第二行星齿轮排，

所述第一行星齿轮排包括第一太阳轮、第一行星架、第一行星轮和第一齿圈，所述第一太阳轮和所述第一行星轮外啮合传动，所述第一行星轮和所述第一齿圈内啮合传动，且所述第一行星轮旋转支撑在所述第一行星架上；

所述第二行星齿轮排包括第二太阳轮、第二行星架、第二行星轮和第二齿圈，所述第二太阳轮和所述第二行星轮外啮合传动，所述第二行星轮和所述第二齿圈内啮合传动，所述第二行星轮旋转支撑在所述第二行星架上；

所述发动机输入轴与所述第一行星架固定连接，所述第一齿圈和所述第二太阳轮固定连接，所述第二行星架与所述发动机输出轴固定连接；

所述第一电机的第一定子与所述壳体固连，所述第一电机的第一转子通过电机轴连接所述第一太阳轮；

所述第二电机的第二定子与所述壳体固连，所述第二电机的第二转子通过电机轴连接所述第一齿圈；

所述扭矩传递装置包括第一离合器、第二离合器、第一制动器和第二制动器、所述第一制动器和所述第二制动器均与所述壳体固连，所述第一制动器与所述第二齿圈连接，所述第二制动器与所述第一齿圈连接；