[发明专利]一种航空发动机整体叶盘叶片多头磨抛装置

说明书

一种航空发动机整体叶盘叶片多头磨抛装置，属于磨抛技术领域，该装置包括壳体、电机、主轴、副轴、联轴器、传动齿轮组、连接件、传动轴、转盘、卡盘、旋转套、固定轴与磨抛头；本发明采用多磨头设计，使用时可以同时安装多个不同的磨抛头，且在每个磨抛头的传动轴上设置活动连接结构，可根据需求进行连接或者断开，即可以实现多个磨抛头同时工作，或者选择指定磨抛头工作，无需频繁更换磨抛装置，一机多用，提高磨抛效率，同时还具有旋转更换磨抛头的功能，在卡盘嵌入转盘后，可通过转盘旋转传动轴，从而带动相应的磨抛头转动，另外可以通过配置不同传动比的齿轮组，提供不同转速，适用范围广。

技术领域

本发明涉及磨抛技术领域，具体涉及一种航空发动机整体叶盘叶片多头磨抛装置。

背景技术

百叶轮柔性抛光技术最早是由西北工业大学提出的针对开放性较差的整体叶盘类工件的柔性抛光。百叶轮具有体积小、结构简单的特点，可有效避免抛光整体叶盘类工件时干涉现象的发生；高速旋转的百叶轮，其叶片在离心力的作用下具备较好的弹性，可在抛光过程中与工件产生随型切触，有效减少过抛或欠抛的发生。然而，该抛光方式具有一定的局限性：

（1）依靠百叶轮离心力作用进行抛光，磨抛力较小，材料去除效率不高，不适用于对材料去除量较大工件进行磨抛；

（2）百叶轮尺寸较小，单个磨具去除寿命有限，需要频繁更换；

（3）针对抛光件原始表面质量，需要选用不同型号的百叶轮进行反复抛光，所需加工时间较长。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种多磨头且可调节的航空发动机整体叶盘叶片磨抛装置。

本发明所采取的技术方案如下：一种航空发动机整体叶盘叶片多头磨抛装置，包括壳体与电机；

第一主轴，所述第一主轴一端通过第一联轴器与第二主轴连接，另一端与电机连接，所述第二主轴一端通过第一轴承固定在壳体上；

副轴，所述副轴绕第二主轴呈圆周分布，其一端延伸至壳体端面并设有十字形凹槽，所述每根副轴两侧均设有第二轴承与壳体形成固定；

传动齿轮组，所述传动齿轮组由设置在第二主轴上的主动齿轮与设置在每根副轴上的从动齿轮组成；

第一连接件，所述第一连接件一端设有与副轴的十字形凹槽相配合的十字形凸块，另一端也设有十字形凸块；

第二连接件，所述第二连接件设有内螺纹；

第一传动轴，所述第一传动轴一端设有与第一连接件的十字形凸块相配合的十字形凹槽并在外表面设置外螺纹；

所述第二连接件与第一传动轴通过螺纹旋转驱动第一连接件移动，使副轴与第一传动轴连接或者断开；

第二联轴器，所述第二联轴器一端与第一传动轴连接，另一端与第二传动轴连接，所述第二联轴器上设有卡槽；

固定轴，所述固定轴与第一主轴同轴设置，其一端固定在壳体上，另一端设有外螺纹段；

卡盘，所述卡盘设置在固定轴外螺纹段起始处；

转盘，所述转盘呈平行设置在壳体与卡盘之间，并设有供第二联轴器穿过的第一通孔，还设有供固定轴穿过的第二通孔，还设有供卡盘嵌入的凹槽；

旋转套，所述旋转套设有与固定轴上外螺纹相配合的内螺纹，还设有用于旋转的握杆；

所述旋转套与固定轴通过螺纹旋转驱动卡盘移动，使卡盘嵌入转盘上的凹槽与第二联轴器上的卡槽，即可通过转盘旋转传动轴；

磨抛头，所述磨抛头设置在第二传动轴一端且为可拆卸结构。

所述转盘上圆周设有多个用于旋转时握持的第三通孔。