[发明专利]电动汽车的剩余续航里程估算方法及装置

说明书

本申请公开了一种电动汽车的剩余续航里程估算方法及装置，其中，方法包括：根据动力电池的当前状态参数匹配动力电池的当前衰减值；基于当前衰减值结合动力电池的初始可用能量计算动力电池的当前可用能量；根据车辆的状态参数计算动力电池的纯放能量，并计算车辆的实际能耗，及基于当前可用能量计算电动汽车的实际剩余续航里程。本申请实施例在确定电池的衰减值之后，计算电池的实际可用能量，并基于车辆的状态参数计算纯放能量，获取实际剩余续航里程，提高估算的准确度，更加准确可靠，保证使用体验。由此，解决了通过模型对电动汽车的剩余续航里程进行估计的结果并不准确可靠，影响用户对动力电池的能量管理，降低用户的用车体验等问题。

技术领域

本申请涉及电动汽车智能控制技术领域，特别涉及一种电动汽车的剩余续航里程估算方法及装置。

背景技术

电动汽车靠电力进行续航，在充电时，需要特定的充电位置以及需要一定的充电时间，因此，在使用电动汽车时，需要对电动汽车的剩余电量以及剩余续航里程进行估计，以提示驾驶员及时进行充电。因此，一旦剩余续航里程估计不准确，将影响驾驶员的使用。

相关技术中，通常是根据动力电池的荷电状态与充放电次数的线性模型估算电动汽车的剩余续航里程。

但是，电动汽车的剩余续航里程受驾驶风格、电池活性、环境条件、道路条件等因素的影响，通过模型对电动汽车的剩余续航里程进行估计的结果并不准确可靠，会影响用户对动力电池的能量管理，降低用户的用车体验，亟待解决。

申请内容

本申请提供一种电动汽车的剩余续航里程估算方法及装置，以解决相关技术中通过模型对电动汽车的剩余续航里程进行估计的结果并不准确可靠，会影响用户对动力电池的能量管理，降低用户的用车体验等问题。

本申请第一方面实施例提供一种电动汽车的剩余续航里程估算方法，包括以下步骤：根据所述动力电池的当前状态参数匹配所述动力电池的当前衰减值；基于所述当前衰减值结合所述动力电池的初始可用能量计算所述动力电池的当前可用能量；根据车辆的状态参数计算所述动力电池的纯放能量，并计算所述车辆的实际能耗，及基于所述当前可用能量计算电动汽车的实际剩余续航里程。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述动力电池的当前状态参数匹配所述动力电池的当前衰减值，包括：获取所述车辆的累计行驶里程；利用里程-系数关系表匹配与所述累计行驶里程对应的衰减系数；基于所述衰减系数计算所述当前衰减值。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据车辆的状态参数计算所述动力电池的纯放能量，包括：根据所述动力电池的端电压和放电电流得到电池总放能量；根据所述动力电池的端电压和回收电流得到电池回收能量；根据所述电池总放能量与所述电池回收能量的差值得到所述纯放能量。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述计算所述车辆的实际能耗，还包括：检测所述车辆的当前所处模式；如果所述当前所处工况为行驶模式，则根据所述车辆的实际速度计算所述实际能耗；如果所述当前所处工况为静止模式，则根据所述当前可用能量计算所述实际能耗。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于所述当前可用能量计算电动汽车的实际剩余续航里程，包括：判断所述车辆是否处于充电工况；如果处于充电工况，则根据所述当前可用能量与充电能量参照实际能耗计算所述实际剩余续航里程，否则根据所述当前可用能量参照实际能耗计算所述实际剩余续航里程。

本申请第二方面实施例提供一种电动汽车的剩余续航里程估算装置，包括：匹配模块，用于根据所述动力电池的当前状态参数匹配所述动力电池的当前衰减值；计算模块，用于基于所述当前衰减值结合所述动力电池的初始可用能量计算所述动力电池的当前可用能量；估算模块，用于根据车辆的状态参数计算所述动力电池的纯放能量，并计算所述车辆的实际能耗，及基于所述当前可用能量计算电动汽车的实际剩余续航里程。